尾巴變口岸中歐班列讓新疆快速騰飛

5月16日，一列由德國杜伊斯堡開行的返程中歐班列，經(jīng)阿拉山口入境中國，抵達(dá)終點站——中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。《5月17日 東北新聞網(wǎng)》MHa大陸橋物流聯(lián)盟

曾幾何時，新疆還是“絲綢之路”的重要節(jié)點是中國與世界連接的重要口岸，然而隨著海運、空運的大力發(fā)展，新疆作為陸上口岸的功能已經(jīng)被邊緣化了。直到近兩年，在習(xí)近平主席的帶領(lǐng)下，中央完成了“一帶一路”的頂層設(shè)計，而新疆當(dāng)仁不讓的成為了其中的關(guān)鍵節(jié)點，一躍成為國際貿(mào)易的前哨陣地。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路大政策，促企業(yè)快速發(fā)展。習(xí)總書記發(fā)出“一帶一路”的號召后，各級政府都在積極響應(yīng)。如何在外部環(huán)境已經(jīng)打造好的情況下，利用這些條件為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的振興創(chuàng)造機會就成為了各級政府的問題。新疆作為一帶一路上的重要節(jié)點，更是不容錯過這樣的機會。其中，最顯著的莫過于中歐班列！MHa大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月中歐班列正式開通，烏魯木齊鐵路局建成中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，為全國各地的商貿(mào)客戶提供全程國際貨運物流服務(wù)，形成優(yōu)勢互補、零散貨物集結(jié)開行的經(jīng)營模式。帶來的效果就是讓本地企業(yè)有了走出去的機會，時間成本大幅下降。據(jù)了解，新疆某企業(yè)采購的1020噸溶解漿原料到達(dá)后就地卸車，比海運足足減少了45天時間，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了更好的競爭力。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

帶領(lǐng)團隊走出去，優(yōu)質(zhì)商品直供。原地不動、固步自封、走不出去……在交通運輸條件落后的情況下，這些都是造成國內(nèi)商品走不出去的重要原因。但是在改革開放后，沿海地區(qū)利用自身的地理環(huán)境優(yōu)勢，利用海運的優(yōu)勢率先發(fā)展了起來，大大小小的企業(yè)都從國內(nèi)向國外蔓延。而新疆這樣跟海運八竿子打不著的地方又怎么辦呢？一帶一路頂層設(shè)計的完成，中歐班列的開通，讓新疆從“尾巴”一躍成為了“口岸”，為優(yōu)質(zhì)商品的進(jìn)出帶來了無限便利。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

正如烏魯木齊國際路港區(qū)辦公室主任劉少華介紹，“中歐班列不僅幫助新疆企業(yè)走出去，也吸引歐洲產(chǎn)品走進(jìn)來，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，惠及沿線各國群眾。”不僅如此，集結(jié)中心落成后，借助這個集結(jié)中心，初步規(guī)劃特色輕工、電子信息、再生資源利用和再制造產(chǎn)業(yè)在新疆的集結(jié)發(fā)展，可以預(yù)見，集結(jié)中心給新疆的更多是通道加樞紐的格局，帶來產(chǎn)業(yè)和城市群的發(fā)展，形成西行班列的生態(tài)圈。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

如果說一帶一路是一個大的框架，那么中歐班列就是支撐框架的橫梁，而像烏魯木齊鐵路局建成的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心則是一個又一個的釘子，讓框架跟橫梁變得更加穩(wěn)固，最終帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。MHa大陸橋物流聯(lián)盟

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