奔跑在“一帶一路”上的中歐班列

近日，央視網報道，5月13日16點30分，X8024次中歐班列將從義烏西站鳴笛駛出，這列滿載小商品、服裝等貨物的列車是2017年開行的第1000列中歐班列，它的目的地是西班牙的馬德里。中鐵總數據顯示，伴隨著“一帶一路”戰略的實施，中歐班列從2013年的80列增長到了2016年的1702列。（5月16日四川新聞網）qt7大陸橋物流聯盟

伴隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇15日閉幕，“一帶一路”再次成為了網民的熱議話題。如果說“一帶一路”是迄今為止中國為世界提供的最重要的公共產品，那么中歐班列則是拉動沿線各國經濟貿易往來的重要交通工具。據筆者了解，伴隨著“一帶一路”戰略的實施，中歐班列從2013年的80列增長到了2016年的1702列，超過前5年開行數量的總和。與此相適應的是中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已達6.3萬億元，增速超過中國的外貿總體增速。qt7大陸橋物流聯盟

在當前這個嶄新的時代，隨著“一帶一路”建設的深入推進，一趟趟班列串聯起了中歐的共同發展夢想，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。qt7大陸橋物流聯盟

平心而論，鐵路貨運在速度上比海運快，在運輸成本上比空運低，且運輸貨物品類多、運量較大，組織方式靈活，也相對安全。因此綜合成本效益來看，鐵路貨運具有高效、便捷、安全、省時、省錢等特點，成為國際長途貨物運輸的首選也是必然。qt7大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”的主旋律中，鐵路聯運通道的建設和弦不僅將進一步推動商品、服務、金融、人口和信息的流動，也將助力沿線國家開啟21世紀協同發展、互利共贏的新局面。極速奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，頻繁往返于中國與歐洲之間，踏著兩千多年前絲綢之路的足跡，重新演繹新時代絲路精神“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的輝煌樂章。qt7大陸橋物流聯盟

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