鄭歐班列三年變化：從少人問津到趟趟“爆倉”

核心提示：在絲綢之路上奔馳1000多個日夜后，鄭歐班列的發展速度越來越快。今年，鄭歐班列有望實現每周去程6趟，回程6趟。XDk大陸橋物流聯盟

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從3年多前的少人問津，到如今趟趟“爆倉”;從每周去程1趟，到每周往返8趟;從“快遞哥”到“店老板”……在絲綢之路上奔馳1000多個日夜后，鄭歐班列的發展速度越來越快。今年，鄭歐班列有望實現每周去程6趟，回程6趟，繼德國漢堡后，還將開辟歐洲第二站點：德國慕尼黑。XDk大陸橋物流聯盟

【變化】XDk大陸橋物流聯盟

3年多時間，鄭歐班列從一個默默無聞的“新人”，華麗變身炙手可熱的“名角兒”。XDk大陸橋物流聯盟

憶往昔崢嶸歲月稠。2013年7月18日，鄭歐班列(鄭州—德國漢堡)首開，鄭州國際陸港開發建設有限公司常務副總楊文俊很有感觸，“當時，爭取每一個客戶都很難，客戶對班列不了解、不信任。”第一年，由于缺乏貨源，全年開行才13班，班列經常處于“吃不飽”的狀態。XDk大陸橋物流聯盟

“隨著陸港基礎設施的完善，數字技術的應用，全程運行時間的縮短，境內外辦事機構的增設等”，楊文俊說，鄭歐班列的貨物數量、種類飛速增長。XDk大陸橋物流聯盟

他說，從去年下半年至今，鄭歐班列開始出現趟趟“爆倉”的局面，“無需太多推介，班列已得到越來越多客戶的認可。”曾經提前8天訂倉就可以，現在提前10天也訂不到倉。“貨物太多，客戶排隊等待1周多才能上車。”楊文俊說。XDk大陸橋物流聯盟

如今，鄭歐班列載貨品種多達1300多種，包括：汽車整車、飛機材料及零部件、IT產品、機電產品、醫療器械、高檔食品、化妝品等。XDk大陸橋物流聯盟

經過1000多個日夜的奔跑，鄭歐班列越跑越遠。楊文俊告訴記者，鄭歐班列集疏網絡不斷擴大，向東與沿海港口對接，開通鄭日韓快線，進行海公鐵聯運。向西形成以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙等為二級集疏中心，網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。XDk大陸橋物流聯盟

【開行】年內有望實現一周去程六班，回程六班XDk大陸橋物流聯盟

從“吃不飽”到“吃不下”，這種幸福的煩惱，仍在繼續。今年一季度，鄭歐班列開行63班，其中，33班去程，滿載率112%;30班回程，滿載率109%，貨值4.33億美元，貨重4.2萬噸。XDk大陸橋物流聯盟

如何解決“吃不下”的問題?“今年下半年，鄭歐班列有望實現每周去程6班，回程6班。”楊文俊說，這也意味著，基本上實現每日常態化對開的節奏。不斷提升開行班次的同時，鄭歐班列也將跑得越來越快，實現單程運輸時間11天-12天。從開行頻次和質量上，這個“成績單”，讓鄭歐班列持續保持在中歐班列中的領先地位。XDk大陸橋物流聯盟

回顧近5年的開行史，鄭歐班列的開行頻次不斷加密，實現5級連跳。XDk大陸橋物流聯盟

楊文俊說，在今年開行的班列中，一個突出的特點是，有100班是特貨專列，特貨專列以前偶爾有開行，數量很少，像今年如此大規模的開行，在國內十分罕見。“特貨專列的貨物種類主要是汽車、木材和糧食等。”XDk大陸橋物流聯盟

【站點】歐洲將開辟第二站點：慕尼黑XDk大陸橋物流聯盟

哪里有需求，哪里就會有鄭歐班列的火車頭。XDk大陸橋物流聯盟

目前，鄭歐班列的歐洲終點站只有德國漢堡。不過，今年下半年，鄭歐班列將計劃開行歐洲第二站點：德國慕尼黑。XDk大陸橋物流聯盟

楊文俊告訴記者，漢堡位于德國北部，其輻射范圍包括波蘭、荷蘭、比利時、丹麥等國。其常態軌跡有兩條：一是西線路：從河南鄭州出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡;二是中線路：從河南鄭州出發，經內蒙古二連浩特出境，途經蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡。XDk大陸橋物流聯盟

不過，隨著客戶需求的積累以及潛在的大量貨源，南德和南歐地區正吸引著鄭歐班列。楊文俊說，預計今年六七月份，鄭歐班列有望開行歐洲第二站點：德國慕尼黑。XDk大陸橋物流聯盟

為什么選擇慕尼黑?楊文俊解釋，漢堡距離慕尼黑有八九百公里，一個位于德國北，一個位于德國南。“目前，鄭歐班列對于南歐地區的法國、意大利、奧地利、瑞士等國輻射較弱。XDk大陸橋物流聯盟

楊文俊說，慕尼黑周邊是德國的汽車工業基地。南歐這些區域的貨源很多。比如，臨近的意大利米蘭，服裝業和汽車工業都很發達。第二站點的開通，將為客戶就近提供服務，降低客戶的成本，提升服務效率。XDk大陸橋物流聯盟

【升級】運貿一體，“快遞哥”變“店老板”XDk大陸橋物流聯盟

在過去3年多的時間，鄭歐班列實現“三級連跳”。從只知道快跑的“快遞哥”，到可以組織貨源、招徠顧客的“店小二”，再到不滿足于只做物流，自己開店做貿易的“店老板”。XDk大陸橋物流聯盟

有渠道，有貨源，有列車，為什么不能自己做貿易呢?經過近4年的業務拓展，陸港公司已經不僅僅是一個物流企業，也開始通過物流，把目光瞄準產業鏈的兩端。XDk大陸橋物流聯盟

楊文俊說，依托鄭歐班列遍布歐洲、中亞和日韓等地區的業務網絡，通過“直采直運直營”，鄭州國際陸港公司已與“一帶一路”沿線國家300多家制造商和貿易商等建立直接合作關系，自主開發了“鄭歐商城”電商平臺。2016年，鄭歐班列進口商品線上線下銷售額超過1000萬，比2015年增長180%。XDk大陸橋物流聯盟

物流的全鏈條服務，也是鄭州國際陸港公司敢于當“店老板”的底氣。XDk大陸橋物流聯盟

鄭州國際陸港公司相關人士介紹，陸港公司在德國設有分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設有辦事處，并在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關行，在歐洲建成了完善的集疏線路;國內能為客戶提供國內外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關報檢、金融等一體化物流服務。XDk大陸橋物流聯盟

不僅如此，楊文俊認為，這種陸港E貿通，通過互聯網手段為企業提供通關、運輸、保險、碼頭、外匯、退稅、擔保、融資等全流程的進出口服務，有效地解決外貿企業經營成本高、誠信認證缺失及貿易融資難等問題。XDk大陸橋物流聯盟

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