黃河時評：中歐班列開行“漸入佳境”

記者從中國鐵路總公司獲悉：2017年5月13日16時30分，X8024次中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站鳴笛駛出，這是2017年開行的第1000列中歐班列。中國鐵路總公司統計顯示，2017年中歐班列開行數量較去年同期增加612列，增長158％。僅4月8日至14日一周時間內，中歐班列開行71列，創單周開行數量新高。（中國政府網5月14日）dpb大陸橋物流聯盟

自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列越開越火，僅僅5年的時間，中國由西向東，已經建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道，橫貫了整個歐亞大陸。dpb大陸橋物流聯盟

據了解，僅2016年，中歐班列就開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。如今的中歐班列，橫跨亞歐大陸，不斷突破創新，逐漸成為建設覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經濟帶的重要支撐。dpb大陸橋物流聯盟

中歐班列為何漸入佳境，筆者認為一是價格有優勢，其價格只有海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，自然贏得國際物流市場的青睞。二是時間短，2016年2月27日開行的哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡首趟貨運中歐班列，總運行時間只有10天，原來則需要45天，這進一步縮短了國際貿易花費的時間。三是鐵路組織有力。鐵路部門按照“六統一”原則，打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌。方便、快捷的特點也吸引了越來越多的企業訂單，帶動了中國與沿線國家貿易的發展。dpb大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產品，發展到日用百貨、工業設備、光電、汽車配件、紡織、醫用器械等品種，不光是國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品，也開始借海路轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資又一站式運達國內，大大推進了雙邊貿易，受到國內外的廣泛關注和國際企業的熱烈歡迎。dpb大陸橋物流聯盟

面對豐碩的成效，喜人的成績，在欣喜的同時也需要繼續明確今后的發展方向，繼續強化優勢做大做強。將“中歐班列”做成國際品牌，成為中國溝通境內外、連接東中西的“黃金”運輸通道，助力中歐各國經濟步入發展的“快車道”，共享“一帶一路”建設發展成果。dpb大陸橋物流聯盟

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