中歐班列將成為世界矚目的中國標簽

說起中國鐵路，高鐵已然成為中國制造的代名詞，在近年的發展中，儼然成為了世界矚目的焦點。其實，在高鐵帶領中國鐵路走向世界的同時，中國鐵路貨運也勵精圖治、不斷改革，成為了世界貨運市場的一支生力軍。ag4大陸橋物流聯盟

據悉，4月22日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門日前簽署《關于深化中歐班列合作協議》，這也是中國鐵路部門第一次與“一帶一路”沿線國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行協議，這正是中歐班列向標準化、系統化、集成化發展的信號。ag4大陸橋物流聯盟

截止至4月，中歐班列累計開行已經突破3500列大關。僅今年一季度就開行了593列，同比增長175%。目前，中歐班列國內已覆蓋21個省區的27個城市，到達歐洲的11國家的28個城市，自開行以來受到了沿線各國的歡迎和支持，成為了國際物流市場上一顆璀璨的明星。ag4大陸橋物流聯盟

隨著經濟全球化進程的不斷推進，跨區域的物資交換成為現代市場的主流。在以往的國際物流格局中，有一種固有思想是：大宗走水路、高值走航空，公路和鐵路都應該只在國門內的運輸。面對市場的不理解，中國鐵路貨運化壓力為動力，最終打造出了自己的拳頭產品。ag4大陸橋物流聯盟

經營外貿生意的王先生親歷了中國物流市場的轉變。“在過去，國內的貨物要發往歐洲有兩個渠道。一是走水運;二是發航空。水運要先將貨物發往沿海，然后轉走水運經馬六甲海峽，跨過印度洋進入地中海和直布羅陀海峽將貨物送達歐洲各國，一個周期下來30天是少不了的。用航空運輸，貨運航線本來就少，直飛航線更是少之又少，所以很大一部分貨物是通過客運班機的貨倉運輸，這又給運輸貨物種類結上了枷鎖。作為客戶，我們期待物流市場能有更符合市場需求的產品。而中歐班列的出現，快捷的出入境手續、縮短一半的運輸時間，讓我們擁有了全新的選擇。”ag4大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682