中歐班列讓“溺水”的東北經(jīng)濟成功上岸

在長春、沈陽,愛逛街的消費者都有這樣的感受:貨架上來自歐洲的食品、日化用品越來越多。“很多商品都是被中歐班列運回,物流成本降低,價格也更親民。”長春一家大型進口商品超市負責(zé)人劉漢中說。（5月10日《新華網(wǎng)》）KcR大陸橋物流聯(lián)盟

近些年，隨著煤炭資源開采減少、鋼鐵產(chǎn)能過剩，東北經(jīng)濟進入寒冬期，東北經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)多年墊底，東三省的人口更是持續(xù)多年凈流出。對資源的過度依賴，缺乏有效的振興手段，人才的大量流失，東北的經(jīng)濟被一片唱衰。慶幸的是，國家沒有忘記大東北，提出振興東北的計劃并付諸實踐。中歐班列更是將東三省作為重要“驛站”，以此讓“溺水”的東北經(jīng)濟成功上岸。KcR大陸橋物流聯(lián)盟

“買全球，賣全球”是中歐班列的標(biāo)簽，對于東北來說同樣適用。以前昂貴、高大上的歐洲食品和日化用品，隨著中歐班列進入“尋常百姓家”。刺激了居民消費，攪活了一潭死水。同時，大量的東北特色商品通過中歐班列銷往歐洲，大量的東南亞商品通過中歐班列轉(zhuǎn)運到歐洲，拉動了東北的經(jīng)濟增長，提升了東北的社會影響力。吉林，這個近海不靠海的省份也因中歐班列吹來“歐洲風(fēng)”,煥發(fā)“國際范”。KcR大陸橋物流聯(lián)盟

貨運發(fā)達一直以來是東北繁榮的重要基礎(chǔ)，近些年貨運的嚴(yán)重萎靡讓東北經(jīng)濟雪上加霜，很多港口只出不進。而中歐班列的開通，給東北帶來了無線可能，東北的價值在很多商人眼中更是成倍增加，許多以前不往來或者放棄東北的貨主，紛紛前往東北尋求合作機會。一些只出不進的單向港口也在中歐班列的撬動下，成為雙向港口，其中營口港更是成為了面向世界的中轉(zhuǎn)港。中歐班列帶給東北的成就有目共睹，僅在長春興隆綜保區(qū),2016年跨境電商就實現(xiàn)出口3000萬票,貨值近7億元人民幣,分別是2015年的3倍和2倍。KcR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列除了使東北的運輸業(yè)重換生機，也給東北發(fā)展帶來無限可能。歐洲的一些大宗型貨物運輸?shù)綎|北，讓東北經(jīng)濟有了多種發(fā)展路徑，對資源的依賴度逐漸降低。將國人向往歐洲的一些娛樂項目和設(shè)施引進到東北，讓人在國內(nèi)花很少的錢享受到跨國式的服務(wù)。另外，貨運的發(fā)達和中轉(zhuǎn)帶來大量人流，東北可以舉行一些高質(zhì)量的活動、推出一些質(zhì)優(yōu)價廉的商品、打出東北的特色，能夠吸引這些人在東北游玩，進而讓第三產(chǎn)業(yè)在東北經(jīng)濟的比重加大。KcR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列將“溺水”的東北經(jīng)濟成功上岸，也給其他城市提供了模板。抓住機會、善用機會、放大機會，在祖國營造的良好大環(huán)境下，一切皆有可能。KcR大陸橋物流聯(lián)盟

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