火車司機安春磊: 鄭歐班列萬里行，始于我“手下”

摘要：1分鐘能做什么？ 安春磊說，對于一名火車司機來說，1分鐘僅僅是為鄭歐班列萬里行邁出第一步做好準備而已。 安春磊說，要安全平穩、按時按點把鄭歐班列開好。記者王亞鴿攝影 開欄的話 2016，擼起袖子的河南，干得不賴。GDP首次突破4萬億、米字形高鐵基本成型4Oy大陸橋物流聯盟

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1分鐘能做什么？4Oy大陸橋物流聯盟

安春磊說，對于一名火車司機來說，1分鐘僅僅是為鄭歐班列萬里行邁出第一步做好準備而已。4Oy大陸橋物流聯盟

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安春磊說，要安全平穩、按時按點把鄭歐班列開好4Oy大陸橋物流聯盟

開欄的話4Oy大陸橋物流聯盟

2016，擼起袖子的河南，干得不賴。GDP首次突破4萬億、米字形高鐵基本成型、110萬農村人口脫貧、三大攻堅戰成效顯著、國家戰略紛紛落地……厲害了，我大河南。不過，要知道這些厲害的背后，是一群群各行各業，擼起袖子加油干的河南人。4Oy大陸橋物流聯盟

一分鐘你能做什么？這個問題，不同的行業領域有不同的答案，看看一線擼起袖子的河南人怎么說吧。今天，本報推出全國“兩會”系列策劃，將鏡頭對準那些厲害的河南人及所在的行業。4Oy大陸橋物流聯盟

從今天開始，我們約“會”春天。4Oy大陸橋物流聯盟

核心提示|都說萬里之行，始于足下，但是，對于鄭歐班列的火車司機安春磊來說，萬里之行，卻是始于“手下”。4Oy大陸橋物流聯盟

一聲汽笛長鳴，起身，手指指向前，進行指令確認后，安春磊推動手柄，列車緩緩啟動。從第一趟到第100趟，再到如今，鄭歐班列萬里之行，均始于他的“手下”。4Oy大陸橋物流聯盟

從2013年7月起，鄭歐班列已在中歐之間，奔跑了3年多時間。如今，鄭歐班列在國內班列中，率先實現每周去四班回四班的頻次，業務“輻射”全國四分之三省份。4Oy大陸橋物流聯盟

【現場】萬里之行，始于“手下”4Oy大陸橋物流聯盟

2013年7月18日，首趟鄭歐班列從鄭州圃田站出發，司機是鄭州鐵路局鄭州機務段鄭歐班列司機安春磊，至今他對這一天仍記憶猶新。“那天下著毛毛雨，我們是10點49分發車，在11點35分準時到達鄭州北站，換機車后由洛陽機務段的司機接力。”35歲的“老貨運”安春磊回想首趟鄭歐班列的首發儀式，滿臉自豪。4Oy大陸橋物流聯盟

如今，這位“老司機”與鄭歐班列相互成全。“2014年5月10日,習近平總書記調研鄭歐班列的運行情況，俺還和總書記握過手，并合影留念。”安春磊告訴記者，“照片從網上下載后，打印出來，一直掛在家里。”4Oy大陸橋物流聯盟

回憶當時，他說，剛看到總書記走過來時，他有些“蒙”，后來一握手，感覺特別親切，手掌溫暖而有力。從此，他便暗下決心，一定要安全平穩、按時按點把鄭歐班列開好。4Oy大陸橋物流聯盟

去年7月28日，安春磊駕駛鄭歐班列第100趟列車，從鄭州再次出發。班列的駕駛由很多司機接力進行，作為第一棒，安春磊需要把鄭歐班列從鄭州圃田站，使用內燃機車，牽引至20多公里外的鄭州北編組站，耗時約50分鐘。在鄭州北編組站，鄭歐班列經過列檢后，由其他司機接力，繼續前行。4Oy大陸橋物流聯盟

在鄭歐班列從鄭州北站出發后，經過3個多小時抵達陜西省新豐鎮站。河南境內鄭州段和洛陽段的司機們基本完成任務。進入陜西境內，將由西安鐵路局安排的車頭和司機負責班列繼續西行。4Oy大陸橋物流聯盟

這個接力棒，會從鄭州一直傳遞下去，直到終點站德國漢堡。從鄭州集裝箱中心站到新疆阿拉山口，需經過4個鐵路局，310多個站。班列沿途一共經過6個國家，每到一個鐵路區間段或國家，都會更換火車頭和司機。4Oy大陸橋物流聯盟

【開行】預計今年開行300班以上4Oy大陸橋物流聯盟

安春磊說，鄭歐班列是溝通世界的國際鐵路物流大通道。尤其是2014年9月1日，德國漢堡比爾外德車站發車哨響起，鄭歐班列第1次滿載歐洲貨物，踏上“回家”路，這標志著鄭歐班列不再“有去無回”，進入常態化運行階段。4Oy大陸橋物流聯盟

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