中亞班列:開行不易,掙錢更難,絲路通商尚需磨合信任
2017-03-01 14:25:26
Landbridge平臺
中亞班列:盡管阿富汗官員做出了外交努力,但烏茲別克斯坦拒絕允許阿富汗商品過境前往哈薩克斯坦和中國。
最近幾年,中國發力一帶一路建設,陸續開通了渝新歐、蘭新歐等鐵路貨運大通道,古老的絲綢之路正通過萬里鋼軌重新煥發活力。
但不論是通過新疆出境的中亞鐵路,還是東北出境的俄羅斯遠東鐵路,都必須在到達歐洲西部的英國、法國或德國等發達地區國家之前,經過中亞多個經濟欠發達國家,萬里迢迢,路況、民情都異常復雜,尤其相互信任欠缺,因此,中亞班列開行固然不易,掙錢則更難。
美國媒體2月27日報道稱,中阿鐵路遇阻,阿富汗難以接入中國的新絲綢之路。
據報道,中國和阿富汗之間一條新建鐵路在烏茲別克斯坦遇到障礙,這條鐵路是中國為促進地區貿易而倡導的新絲綢之路的一部分,但烏方顯然擔心這條鐵路也會讓恐怖分子受益。
這條中阿特殊運輸鐵路的第一列貨運列車于去年8月25日從長江南通港出發,兩周后抵達阿富汗海拉頓港。官方媒體稱,這條鐵路將像古代的絲綢之路那樣促進經濟合作。
但這列滿載中國電器、服裝及其他物品的火車轟隆隆地駛向阿富汗之后,卻空手而歸。
阿富汗方面稱,盡管阿富汗官員做出了外交努力,但烏茲別克斯坦拒絕允許阿富汗商品過境前往哈薩克斯坦和中國。原因是烏茲別克斯坦政府擔憂這些火車可能被用來走私毒品和寶石,這些走私活動刺激了該地區的犯罪和恐怖主義網絡。
據介紹,目前全球大部分鴉片都來自阿富汗,其中約四分之一經由中亞進入全球市場。鴉片由罌粟制成,這種植物主要在反叛武裝控制的地區種植,也是塔利班及其他組織主要的收入來源。
聯合國報告稱稱,去年阿富汗罌粟產量增加了超過40%。
尤其是,該地區的武裝活動正在增多,阿富汗是烏茲別克斯坦“Islamic Movement”等組織的聚集地。該組織是美國認定的與IS有關聯的恐怖組織。此類組織可能從中亞毒品走私中獲益。
阿富汗政府稱,正在做工作以便消除北方鄰國對新鐵路成為毒品通道的擔憂。阿富汗財政部長Eklil Hakimi稱,阿富汗與烏茲別克斯坦已經同意開始就過境協定展開磋商。
據此前報道,我國首列中亞班列“中亞國際專列(南通—阿富汗•海拉頓)”8月25日正式開通,阿富汗駐華大使賈楠•莫薩扎伊、中國外交部阿富汗事務特使鄧錫軍出席開通儀式并講話,江蘇省副省長張雷宣布列車開通。
“中亞國際專列(南通—阿富汗•海拉頓)”項目由海門工業園區管委會和江蘇勤耕實業有限公司合作共建。這條從海門市到阿富汗海拉頓的國家貨運集裝箱專線,主要依托南通的交通和產業、配送、分撥能力,將外貿產品從海門工業園區疊石橋港報關,在南通鐵路貨運東站裝車發車,從新疆阿拉山口出境后,途經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦,進入阿富汗境內,最終抵達海拉頓,全線約7000公里,其中我國境內4510公里。專列返程則以海運模式,將阿富汗及周邊國家優勢資源進口運抵南通,逐步形成鐵路、海運聯運的完整物流鏈,打造“中阿雙向貿易產品集散中心”。
專列返程采取海運模式,正是為了避開烏茲別克斯坦方面對阿富汗商品過境的擔心。
今年2月17日,中國外長王毅在第53屆慕尼黑安全會議上宣布,今年5月,中國將在北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇,這將是中國為全球合作與全球治理作出的又一次重要貢獻。“一帶一路”將造福世界。
據介紹,自中國領導人于2013年正式提出共建“一帶一路”的重大倡議3年多來,建設進度和成果都超出預期,已有100多個國家和國際組織積極響應和支持。
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