由“義新歐“列車的開通所想到的

1月18日倫敦時間下午1點，一輛來自中國的列車沿著古老的絲綢之路從浙江義烏出發，緩緩地開進了東倫敦的Barking車站，提前來圍觀的英國“吃瓜群眾”和中英兩國政府官員、鐵路運營方CEO、記者們一起爆發了熱烈的掌聲。fpu大陸橋物流聯盟

BBC在也全程直播列車駛入倫敦Barking車站的全過程，這次直播觀看人數總計高達270萬人，遠遠高于當日奧巴馬講話視頻的播放數。fpu大陸橋物流聯盟

倫敦人最愛讀的本地報紙《標準晚報》和全世界人民熟悉的《太陽報》，都記錄下當時的盛況。fpu大陸橋物流聯盟

據義烏市政府網站介紹，這列中歐班列(義烏-倫敦)于2017年1月1日從義烏西站始發，一共34節車廂，滿載著68個標準集裝箱的小商品。這列貨運列車由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，從地下穿過英吉利海峽隧道，全程12451公里，歷時18天到達倫敦。fpu大陸橋物流聯盟

浙江的網友或許聽說過，這些從義烏出發駛往歐洲的列車有個統一的名字“義新歐”（首發于2014年11月18日）。1月17日，在達沃斯論壇年會開幕之際，央視財經頻道特別節目還播出了新聞專題片——《達沃斯之夜》，以《“義新歐”鐵路開通兩周年中國商品行銷全球》為題，報道了義烏及“義新歐”中歐班列。 fpu大陸橋物流聯盟

英國的一位網友盛贊道：“這輛車是歷史上首趟從中國開到倫敦的貨運列車。我記得這應該是他們‘一帶一路’的新國家戰略。從中國東部沿海到倫敦他們只開了18天，傳統的海運要35天。這簡直是物流史上一件大師級的杰作，要橫跨這么多個國家，每個國家的鐵軌距離和交通法規都不相同。”這位網友說得非常到位，但他還是弄錯了一個數字——根據義烏市政府官網資料顯示，傳統的中英貨物海運其實要走上48天，中歐班列節省了30天時間。fpu大陸橋物流聯盟

這次通車，國內網游也紛紛表示好評。但是在還有網友表達了一些擔憂：傳統的海運其實沒有那么長時間，快的話一個多月可以到，而且成本運力和海運沒有優勢，這樣做完全是吃力不討好。更何況還有空運這一選擇。fpu大陸橋物流聯盟

對于這些意見，筆者有些不同的見解：fpu大陸橋物流聯盟

首先，考慮到海運的路線，從義烏出發，經過馬六甲海峽，繞過好望角最終抵達倫敦，這個路途十分遙遠，走其他航線卻又有許多不確定因素——比如暴雨臺風海嘯等。而且一旦出現意外，所遭受的損失絕對大于陸運。fpu大陸橋物流聯盟

從成本上來說，雖然比海運要貴，但是比空運要便宜許多。我們知道義烏出產的小商品最好的一點就是更新換代十分迅速，因此小批量的貨物走陸運比海運要更及時地調整方向，適應市場，同時又不像空運那樣大幅提高成本。fpu大陸橋物流聯盟

更重要的是，這是習總書記“一帶一路”指導思想下的一次偉大工程，傳統的空運也好，海運也罷，都是點對點的傳輸，這對沿途的國家產生不了任何影響，而走陸運的話不僅我們中國的貨物可以銷往國外，而且沿途的各個國家都能從這趟列車上“撈到好處”。這是從宏觀上實現“雙贏”的局面，通過這樣的列車，能夠促進中國和這些途經國家的友誼。這是傳統的海運和空運所達不到的。fpu大陸橋物流聯盟

作為一名大學生村官，筆者既為祖國強大而感到自豪，又在通過對這趟列車開通的意義展開思考中獲得了許多處理問題的經驗——以后在處理問題的時候，不僅僅應當考慮到一時的成本，應當學會拔高一個層次，全局統籌，這樣，在完成工作時，很有可能事半功倍，從而獲得長足的發展。fpu大陸橋物流聯盟

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