中歐班列：連接大河文明的“萬里紐帶”

19世紀中葉的漢口港，運茶船隊從漢口出發(fā)，沿水道一路向北，后轉(zhuǎn)陸路繼續(xù)北上，穿越西伯利亞，運抵俄羅斯的歐洲部分。時隔一個多世紀，武漢再次成為一條聯(lián)通亞歐商道的節(jié)點。這次，商道上的行進者，不是載滿茶葉的商船，而是鐵軌上呼嘯而過的中歐班列。中歐班列在武漢和歐洲城市之間運輸貨物、交流文化、融通理念，正在書寫一段新的傳奇。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年2月初，滿載著葡萄酒和汽車配件，中歐武漢班列從法國里昂啟程，途經(jīng)杜伊斯堡開往武漢。這列火車要橫穿歐亞大陸一萬多公里，才能抵達武漢吳家山中心站。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

在武漢卸貨和裝載之后，火車又將拉著“中國制造”的機械、電子、化工產(chǎn)品和服裝等貨物，啟程開往歐洲。如同“萬里紐帶”一般，定期往返的中歐武漢班列將這些依河而建立的城市、因河而繁榮的國家、由河而誕生的文明，緊密地聯(lián)系在一起。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

武漢漢歐國際物流公司董事長王利軍介紹說，中歐武漢班列以德國、法國等工業(yè)制造強國和俄羅斯、白俄羅斯等資源大國為目標，始發(fā)于武漢，南線“漢新歐”經(jīng)新疆到歐洲，北線“漢滿歐”經(jīng)滿洲里到歐洲。2016年，中歐武漢班列共發(fā)往返歐洲班列234列，同比增長42.68%，貨值約8.59億美元。班列快速發(fā)展的背后，是“一帶一路”倡議的通盤布局，是共建絲綢之路經(jīng)濟帶的實踐落實。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

法國國家鐵路公司中歐貿(mào)易發(fā)展負責人格扎維埃·萬德爾皮蓬說：“國際貨運鐵路變成了中國的一種競爭力，也使和中國合作的歐洲企業(yè)的競爭力大大增強。在法國，大型零售連鎖集團、汽車工業(yè)集團，都需要這種物流方案。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國際德國公司總經(jīng)理王甲璞告訴記者，中歐班列的歐洲用戶正在快速增加，業(yè)界知名度也在迅速上升。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，漢歐國際物流公司計劃在武漢和法國各籌備一場“中國茶遇上法國酒”活動，旨在推進中國文化和法國文化的融合，通過中歐武漢班列通道，拉近武漢與法國的距離，帶動中國茶與法國酒在中法兩國之間的貿(mào)易。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

“湖北的茶葉大多產(chǎn)自經(jīng)濟相對落后的地區(qū)，但相關(guān)行業(yè)還沒有把‘一帶一路’倡議變成動力，缺乏自己主動和國際標準對接的意識。中歐武漢班列通過創(chuàng)造‘聯(lián)通性’，產(chǎn)生貿(mào)易需求，將會對湖北茶葉走向歐洲市場產(chǎn)生積極的推動作用。”王利軍說。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

從這片荊楚大地上發(fā)散出的中歐班列路線，將中國和歐洲更加緊密地連接在一起。pWo大陸橋物流聯(lián)盟

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