貨運班列在“喜馬拉雅”的穿越，讓和平中國走向更遠

前不久，由沿海城市廣州開往內陸西藏的首列粵藏中南亞班列，行經6000余公里，翻越世界屋脊青藏高原，順利穿越喜馬拉雅山，抵達中尼邊界的吉隆口岸，打通了廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯運通道，開辟了“一帶一路”聯通南亞國家的新路徑。（2月14日經濟參考網）1D5大陸橋物流聯盟

十年前，一條被人們譽為“天路”的鐵路鋪架至世界屋脊的西藏拉薩，成為全球海拔最高的鐵路，而今天，這條“天路”正成為連接中國和喜馬拉雅山脈南側貿易通道的最重要部分。這也是自去年5月蘭州至尼泊爾“蘭州號”后，中鐵國際快運最新開發的一條國際運輸新線路。粵藏中南亞班列的開通運營，在西藏和廣東之間搭建起一條便捷、高效的貿易通道，使得原來20天左右的海運行程縮短至5至6天，并且經過磨合期后，有望進一步縮短。這為中國與尼泊爾等南亞國家的外貿合作，提供了物流新通道，將使南亞諸國與中國合作關系更密切，與中國攜手實現和平發展的意愿更強烈，這不僅僅是一條經濟意義上的大通道，更是一個大國輸出和平、傳遞善意的大通道。1D5大陸橋物流聯盟

中國與東南亞諸國自古同出一源、唇齒相依、優勢互補，有著得天獨厚的經濟同盟發展優勢。幾千年歷史發展證明：諸國間求同存異、和平發展則共贏，心懷異志、互斗為敵則均傷。基于此，有著和平傳統的新中國，一直致力與周邊各國的溝通合作，通過各項優惠的經濟合作政策，不斷釋放合作的真誠善意，將更多發展機會和利益與各國分享，“一帶一路”戰略便是很好例證。1D5大陸橋物流聯盟

依托于中國巨大的經濟市場、近年來高速發展的經濟速度和市場需求，周邊各國在與中國的經濟合作中得到了巨大經濟實惠，嘗到了和平共贏的甜頭。日益密切的經濟往來，更需要有更加便捷、高效的物流通道做支撐，于是，依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國家密切忘了的城市和口岸，連接中國內地經濟區，“南亞大通道”順勢而生，出現了快速發展的喜人局面，并且已經上升為國家戰略。1D5大陸橋物流聯盟

為更好建設“南亞大通道”，中國已經將改善措施已經列入計劃，其中包括修建從日喀則到吉隆口岸的邊境鐵路，這將在未來極大縮短穿越南亞通道所需的時間，并提高運行的安全性。推進國家發改委有關人士表示，計劃到2020年，該通道將基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運輸大通道，形成以鐵路、公路、航空運輸結合的國內立體交通網絡，為“一帶一路”發展推進加油助力。1D5大陸橋物流聯盟

雖然，當前國際形勢風云變幻，但有著五千多年和平傳統的中國，比任何時候更期盼和平，更珍惜和平發展環境，更愿意為世界經濟發展做出貢獻，并盡可能與更多國家和地區加強經濟合作，實現合作共贏，以實際行動呈上一片和平善意。而中鐵國際班列，就像是一條條聯通各國的和平紐帶和橋梁，必將更多國家與中國緊密聯系在一起，成為引領世界和平發展、共同發展的新引擎、新航標。1D5大陸橋物流聯盟

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