你知道中歐班列從1到1702用了幾年嗎?

2月10日5:39分,編組50輛、滿載來自武漢以及浙江、廣州、深圳等長三角珠三角地區企業生產的服裝、日用品、電子產品的X8017/8次從武漢鐵路局漢西車務段吳家山車站安全開出,經漢丹線、焦柳線運行,由阿拉山口出境,駛往德國漢堡.這是春節后該站開出的第一列中歐班列,也是今年開行的第九列中歐班列.(2017年2月10日《人民網》).qVD大陸橋物流聯盟

沿著古老絲綢之路快速行駛的“中歐班列”,往返于中國與歐洲之間,中國在與“一帶一路”沿線國家的經貿往來中,把實現協調一致,互通有無,互惠互利,共同發展作為首要目標:截止今日已開通漢新歐,渝新歐,鄭新歐,蓉新歐,蘇滿歐,哈滿歐,合新歐,義新歐等班列.這邊是中國的成渝經濟帶、長江經濟帶、長三角等地區,那邊連接輻射德國、法國等西歐發達國家,中間則是我國中西部崛起的待開發地帶.qVD大陸橋物流聯盟

中國“一帶一路”的倡議,把遠隔千山萬水的中歐緊緊聯系在一起,中歐班列在其框架下有著無可比擬的戰略地位.它不但能加大途經國在商品、服務、金融、人口和信息的流動,而且能夠促進中國與歐洲的經貿往來,實現21世紀協同發展、互利共贏的目標.qVD大陸橋物流聯盟

鐵路作為國際物流運輸的重要骨干,在中國與歐洲的經貿往來中,有著不可替代的重要作用.首先,在長距離運輸方面,鐵路運輸有著無可比擬的成本優勢、速度優勢.其次,中歐班列能夠帶動途經城市的共同發展,將古老的“絲綢之路”重新變成貿易路和人口聚集的經濟帶.第三,中歐班列直接推進了中國的西進戰略,縮短富有沿海區域和尚未發展與貧窮西部內陸地區的差距.qVD大陸橋物流聯盟

中歐班列作為國際貨物聯運的新型組織方式,應中歐投資貿易的不斷擴大而產生,也伴隨著“一帶一路”建設的不斷推進而壯大.人民網訊:中歐班列從2011年3月開行至2014年6月,共計發車200列,用了三年零三個月的時間,國家實施“一帶一路”后,2014年7月至2015年8月短短13個月時間就發車600列.2016年,中歐班列更是突發猛進,單年開行1702列!!!qVD大陸橋物流聯盟

從2011年開出第1列中歐班列,到2016年單年開行1702列,不難看出,在經濟全球化特征日趨明顯的今天,在全球經濟緩慢復蘇的大背景下,我們要擔心的不是中歐班列2017年“運力翻倍”的目標能不能實現,而是中歐班列“運力翻倍”能不能滿足中歐貿易的需求!qVD大陸橋物流聯盟

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