國際物流運輸 中國鐵路新時代的來臨

2月5日，一列來自哈薩克斯坦，裝載有720噸小麥的火車從我國新疆阿拉山口口岸入境，抵達中哈(連云港)物流中轉基地。這是哈國小麥首次從中國國境發往東南亞市場，而連云港也成為了哈國出口糧食過境我國的唯一離境口岸。(2月6日《人民日報海外版》)。3Id大陸橋物流聯盟

筆者認為，哈國首次過境運輸小麥，不僅強有力地推動了哈薩克斯坦和中國兩國貿易，還意味著鐵路進入國際時代。對一個國家來說，如果能從事規模較大的國際貨運，那么就能獲得更高收益，從而獲得更多的外匯收入，增強我國外匯儲備實力。且我國作為鐵路大國，正是要揚長避短，將本身優勢做大做強，從而在國際舞臺上發揮更大的作用，占據更多經濟市場份額。3Id大陸橋物流聯盟

隨著國際貿易的不斷發展，國與國之間的經濟交往也日益增強，這使得開拓國際市場成為越來越多國家和企業的選擇，這就對國際物流運輸工具的體系、管理提出了更多的挑戰。這種現代化國際物流運輸工具需要滿足這么兩個特征：第一是迅速、準時;第二是成本較低。仔細想來，沒有鐵路從事物流運輸，快遞就成了“慢遞”，且我國鐵路技術成熟、管理水平一流，鐵路作為一個非常好的相對安全、穩定、經濟的運輸工具，不失為國際物流運輸的一個優秀的選擇。如果能夠廣泛推廣鐵路國際運輸，那么這種鐵路國際物流運輸將在我國與他國、他國之間的國際貿易中起到橋梁和紐帶的作用，直接影響著我國國際貿易的經濟效益。3Id大陸橋物流聯盟

現今“一帶一路”已經成為一種經濟趨勢，鐵路國際物流線路的開通是對沿線國家與地區新一輪發展“藍海”，我們應該以發展的眼光、全新的思維來迎接這個鐵路新時代，積極開拓鐵路國際物流市場，以合作共贏的姿態去處理國與國之間物流合作關系，更好地服務國家“一帶一路”戰略發展。而哈國運輸小麥過境，正是新鐵路時代的良好開始。3Id大陸橋物流聯盟

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