德媒：中歐班列強化中國對歐影響

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德國《世界報》網站1月16日發表文章稱，中國已將包括德國在內的64個國家統一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國家都參與其中。沒有什么國家愿意錯失良機。ytu大陸橋物流聯盟

目前在中國，沒有什么項目比“一帶一路”更重要。杜伊斯堡港集團董事會主席埃里克·斯塔克說：“借力‘一帶一路’的戰略肯定會在歐洲產生新的影響范圍。”ytu大陸橋物流聯盟

中國不像美國那樣可能在特朗普領導下加入保護主義陣營，而是將貿易和工業用于擴大自身在其他國家的經濟效益。新絲綢之路（包括抵達伊朗、俄羅斯、土耳其或者阿富汗的貨運列車）就是服務于這一目的。ytu大陸橋物流聯盟

但國際運輸只是計劃的一部分。中國計劃在技術上達到更高的層次，不再充當簡單商品的生產車間。此外，生產應更加貼近顧客：電子產品、汽車部件或服裝應通過這種方式適應不同的需要。ytu大陸橋物流聯盟

中國要求自己可以完成價值創造鏈的大部分。這個國家還希望減少或規避關稅和貨幣影響等貿易障礙。“一帶一路”沿線龐大的工業區是達到目標的工具——例如在白俄羅斯明斯克附近的一個大型工業園。中國建筑公司以創紀錄的速度進行建設，中國的銀行則為建設提供資金。ytu大陸橋物流聯盟

除貨運列車之外，運輸發展也涉及船運。中國遠洋海運集團幾個月前在希臘買下了比雷埃夫斯港67%的股權。眼下，中國計劃的方向是波羅的海，專家稱一家中國投資公司計劃在波羅的海地區建設一個可以停靠最大型集裝箱船的深水港。ytu大陸橋物流聯盟

運輸行業人士認為，鐵路將是船運和空運之外的第三大運輸方式。最重要的論據是時間：集裝箱班列運輸從中國到杜伊斯堡需要約兩個星期，而集裝箱船至少需要五個星期。空運雖然快，但明顯要貴很多。ytu大陸橋物流聯盟

和其他地方的對華貿易一樣，這里也是進口多于出口。運到歐洲的有汽車行業的配件、紡織品和電子產品。運回中國的則有奶粉和組裝完成的汽車等。“還有更多的產品可以考慮通過鐵路運輸到中國。”斯塔克說。ytu大陸橋物流聯盟

斯塔克說，從中國發往杜伊斯堡的列車數量未來兩年內將翻一番。鐵路運輸在整個對華商品運輸中所占的比例并不高，但是這個替代昂貴的空運和緩慢的船運的選項對某些商品而言意義將增大。ytu大陸橋物流聯盟

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