“一帶一路”六大經濟走廊的發(fā)展現狀與建設進展

中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱、“一帶一路”倡議的主要內容和骨架，將沿線60多個發(fā)展中國家列為中國對外交往的優(yōu)先對象，將“一帶一路”戰(zhàn)略構想落到了實處。TBy大陸橋物流聯盟

總體而言，中巴經濟走廊起步早進展快，已實質性啟動一批重大項目建設；中蒙俄三方已就建設經濟走廊達成共識，正抓緊編制規(guī)劃綱要；新亞歐大陸橋經濟走廊、孟中印緬經濟走廊建設也在穩(wěn)步向前推進；中國—中亞—西亞、中國—中南半島經濟走廊正在積極規(guī)劃建設。今天和明天，“中國貿促”微信將推送“一帶一路”六大經濟走廊的建設進展，包括已經進行的項目、簽訂的協定、投資額以及已經取得的成就等。TBy大陸橋物流聯盟

一、中蒙俄經濟走廊TBy大陸橋物流聯盟

國家發(fā)改委確定的中蒙俄經濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發(fā)經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。TBy大陸橋物流聯盟

建設中蒙俄經濟走廊的關鍵，是把絲綢之路經濟帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議進行對接；加強鐵路、公路等互聯互通建設，推進通關和運輸便利化，促進過境運輸合作，研究三方跨境輸電網建設，開展旅游、智庫、媒體、環(huán)保、減災救災等領域務實合作。TBy大陸橋物流聯盟

01相關協議TBy大陸橋物流聯盟

2014年9月11日，中國國家主席習近平在出席中國、俄羅斯、蒙古三國元首會晤時提出，將“絲綢之路經濟帶”同俄羅斯“跨歐亞大鐵路”、蒙古國“草原之路”倡議進行對接，打造中蒙俄經濟走廊。TBy大陸橋物流聯盟

2015年7月9日，習近平在烏法同俄羅斯總統普京、蒙古國總統額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第二次會晤，批準了《中俄蒙發(fā)展三方合作中期路線圖》。其間，根據三國元首首次會晤達成的共識，三國有關部門分別簽署了《關于編制建設中蒙俄經濟走廊規(guī)劃綱要的諒解備忘錄》、《關于創(chuàng)建便利條件促進中俄蒙三國貿易發(fā)展的合作框架協定》、《關于中俄蒙邊境口岸發(fā)展領域合作的框架協定》，明確了三方聯合編制《建設中蒙俄經濟走廊規(guī)劃綱要》的總體框架和主要內容。TBy大陸橋物流聯盟

2016年6月23日，國家主席習近平在塔什干同俄羅斯總統普京、蒙古國總統額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第三次會晤。會晤后，三國元首見證了《建設中蒙俄經濟走廊規(guī)劃綱要》和《中華人民共和國海關總署、蒙古國海關與稅務總局和俄羅斯聯邦海關署關于特定商品海關監(jiān)管結果互認的協定》等合作文件的簽署。9月13日，國家發(fā)改委公布《建設中蒙俄經濟走廊規(guī)劃綱要》，標志著“一帶一路”框架下的第一個多邊合作規(guī)劃綱要正式啟動實施。TBy大陸橋物流聯盟

02主要投資領域TBy大陸橋物流聯盟

根據《建設中蒙俄經濟走廊規(guī)劃綱要》，中蒙俄三國的合作領域包括交通基礎設施發(fā)展及互聯互通、口岸建設和海關、產能與投資合作、經貿合作、人文交流合作、生態(tài)環(huán)保合作、地方及邊境地區(qū)合作共七大方面。TBy大陸橋物流聯盟

03項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經濟合作區(qū)TBy大陸橋物流聯盟

中蒙跨境經濟合作區(qū)位于中蒙國界兩側的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國一區(qū)、境內關外、封閉運行”模式，打造集國際貿易、物流倉儲、進出口加工、電子商務、旅游娛樂及金融服務等功能于一體的綜合開放平臺。跨境經濟合作區(qū)將主要發(fā)展加工制造、商貿物流和現代服務業(yè)，通過吸引人流、物流、資金流、技術流向合作區(qū)聚集，建設面向中國、蒙古、俄羅斯及國際市場的商品加工生產基地，實行開放的貿易和投資政策。TBy大陸橋物流聯盟

目前，蒙方一側已完成核心區(qū)3平方公里的基礎設施建設，正在開展招商工作。中方一側基礎設施項目于2016年9月19日開工建設。項目總投資9億元，主要實施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎設施建設，建設年限為2016至2018年。今年計劃投資2億元，完成部分基礎設施建設。該項目建成后，將實現與跨境區(qū)蒙方一側基礎設施建設同步。TBy大陸橋物流聯盟

(2)滿洲里綜合保稅區(qū)TBy大陸橋物流聯盟

2015年3月23日，國務院正式批復設立滿洲里綜合保稅區(qū)，成為內蒙古自治區(qū)首個綜合保稅區(qū)。滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運營后，將以現代物流、保稅倉儲、國際貿易、保稅加工四大產業(yè)為重點，逐漸發(fā)展成為內蒙古自治區(qū)乃至全國重要的生產服務基地、國際物流集散地、大宗商品交易地、制造業(yè)加工出口基地和國際展覽展示中心，成為服務全國、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺。TBy大陸橋物流聯盟

2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實現封關運營。TBy大陸橋物流聯盟

(3)策克口岸跨境鐵路TBy大陸橋物流聯盟

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項目正式開工建設。該條鐵路建設采用中國標準軌距(1435mm)，是中國實施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標軌鐵路。策克口岸鐵路標志著中蒙兩國政治互信達到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿易量大幅度提升奠定了堅實的基礎。TBy大陸橋物流聯盟

策克口岸跨境鐵路通道項目建成后，將與國內的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構成南聯北開、東西貫通的能源輸送網。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，最終經鹿特丹港入海，成為中俄蒙經濟走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國充分利用境外資源提供有力保障。屆時，策克公路、鐵路兩個口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國第一大陸路口岸和蒙古國最大口岸。TBy大陸橋物流聯盟

(4)中蒙“兩山”鐵路TBy大陸橋物流聯盟

中蒙“兩山”鐵路是連接中國內蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，最后與俄羅斯遠東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據初步計劃，“兩山”鐵路全長476公里，預計總投資142億元，含20個站場，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國際一級標準建設，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設計，再到施工，大約需要3年完成。TBy大陸橋物流聯盟

2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長白鐵路如期轉線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設日期尚未確定。TBy大陸橋物流聯盟

(5)莫斯科—喀山高鐵項目TBy大陸橋物流聯盟

作為中俄共建的“俄羅斯(莫斯科)—中國(北京)”歐亞高速運輸走廊的重要組成部分，截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項目已基本完成勘察設計工作。2015年6月，俄羅斯企業(yè)與中國中鐵二院組成的聯合體，中標莫斯科—喀山高鐵項目，項目造價約為1萬億盧布(約合1084億人民幣)。莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個地區(qū)，全程計劃設立15個車站。鐵路最高設計時速400km/h，軌距為1520毫米，預計建成后莫斯科至喀山將只需3個半小時。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。TBy大陸橋物流聯盟

未來，線路還將繼續(xù)向東，經過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內的烏魯木齊，并最終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網絡。中俄高鐵合作與習近平主席倡導的絲綢之路經濟帶建設和普京總統倡導的歐亞經濟聯盟建設相契合。TBy大陸橋物流聯盟

(6)烏力吉公路口岸建設項目TBy大陸橋物流聯盟

烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區(qū)，處于中蒙交接的中心節(jié)點，對內輻射西北、華北、華中等地區(qū)，并與歐亞大陸橋連通；對外輻射蒙古國巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個省。優(yōu)越的地理位置和得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，使烏力吉口岸將成為中國連通歐亞大陸橋，鏈接長江經濟帶，打通中國、蒙古、俄羅斯之間最便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點、實現“北開南聯”“西進東出”的重要樞紐。TBy大陸橋物流聯盟

烏力吉口岸開放申報工作始于2004年，經過10年的不懈努力，2014年2月21日，蒙古國政府同意中蒙烏力吉—查干德勒烏拉口岸開放，為陸路客運貨運常年開放口岸，并照會中國，口岸申報工作取得實質性進展。2016年1月31日，國務院下發(fā)批復(國函〔2016〕28號)，同意內蒙古烏力吉公路口岸對外開放，口岸性質為雙邊性常年開放公路客貨運輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報階段全面轉入開發(fā)建設階段。TBy大陸橋物流聯盟

阿左旗計劃在2016—2018年實施14項烏力吉口岸建設項目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動烏力吉口岸聯檢樓建設工程、烏力吉大道建設工程、生活區(qū)市政道路建設工程、監(jiān)管區(qū)市政道路建設工程、智能化信息平臺、通關查驗設施6個項目，總投資約5.66億元。截止2016年9月，烏力吉口岸至京新高速公路連接線路段的路基和橋涵工程全部完成。與此同時，口岸引水工程也已完成全部管線的鋪設。TBy大陸橋物流聯盟

二、新亞歐大陸橋經濟走廊TBy大陸橋物流聯盟

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林到達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)。01項目概況及相關協議TBy大陸橋物流聯盟

1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運營。24年來，新亞歐大陸橋東橋頭堡起點的連云港港已經開通了至阿拉山口、喀什、霍爾果斯、阿拉木圖等集裝箱進、出境多條通道，極大地促進了新亞歐大陸橋運輸通暢的發(fā)展。TBy大陸橋物流聯盟

“一帶一路”背景下，通過在沿橋地帶實行沿海地區(qū)的開放政策，根據需要可繼續(xù)設立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)；試辦資源型開發(fā)區(qū)；按照高起點和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè)；促進沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化；利用外資，試辦中國西部農業(yè)合作開發(fā)區(qū)，營造亞歐農產品批發(fā)交易中心；根據交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個經濟發(fā)展區(qū)，如以日照為中心的國際經濟貿易合作區(qū)等，新亞歐大陸橋經濟走廊必定將發(fā)揮更大的作用。TBy大陸橋物流聯盟

02項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)中歐班列陸續(xù)開通TBy大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯運班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務中國對外經貿發(fā)展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。TBy大陸橋物流聯盟

從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢、鐵路運輸條件和產業(yè)基礎，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列。中歐班列的開行有利于推動“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加快物流網絡現代化建設，全面提升對外開放水平；對節(jié)約物流成本，提高國際市場競爭力，促進中國經濟社會發(fā)展具有積極意義。目前，中國鐵路已經鋪畫了班列運行線路39條，全國已累計開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發(fā)展，也出現了名稱標識不統一、市場發(fā)展不規(guī)范等問題。TBy大陸橋物流聯盟

2016年6月8日，中國鐵路決定正式啟用中歐班列統一品牌。統一品牌中歐班列當日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。今后，中國開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌。2016年6月20日，習近平主席訪問波蘭期間舉行了統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。TBy大陸橋物流聯盟

(2)中哈(連云港)物流合作基地TBy大陸橋物流聯盟

2013年9月7日，國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表重要演講，提出用創(chuàng)新的合作模式、共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰(zhàn)略構想。會后，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項目協議，此項目成為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設的首個實體平臺。項目總投資超過30億元，其中一期工程規(guī)劃建設集裝箱堆場22萬平方米，拆裝箱庫2.3萬平方米；堆場鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標箱，主要經營國際多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業(yè)務。TBy大陸橋物流聯盟

2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程在連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)正式啟用投產。截止2016年12月，二期項目正在穩(wěn)步推進中，將擴建糧食泊位和筒倉，為哈國小麥等農產品出口提供港口裝卸、倉儲等配套服務。TBy大陸橋物流聯盟

(3)中哈霍爾果斯邊境合作中心項目TBy大陸橋物流聯盟

中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經貿合作項目，是中國與其他國家建立的首個國際邊境合作中心，是上海合作組織框架下國家間經貿往來的示范區(qū)，是霍爾果斯打造“絲綢之路經濟帶”的強大引擎。TBy大陸橋物流聯盟

合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區(qū)域3.43平方公里，哈方區(qū)域1.85平方公里，于2006年開工建設，2012年4月封關試運營。中方區(qū)域總投資234.5億元，涉及商品展示、餐飲娛樂、商業(yè)設施、金融服務等領域的22個重點項目。哈方區(qū)于2015年4月開建，規(guī)劃建設了倉儲物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學等107個項目。這些項目將分三期建設，全部項目預計將于2019年完工。屆時，合作中心哈方區(qū)將建成歐洲式的世界村購物區(qū)及休閑娛樂勝地。TBy大陸橋物流聯盟

三、中國-中亞-西亞經濟走廊TBy大陸橋物流聯盟

中國—中亞—西亞經濟走廊東起中國，向西經中亞至阿拉伯半島，是絲綢之路經濟帶的重要組成部分。該條經濟走廊由新疆出發(fā)，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、伊朗、土耳其等國。TBy大陸橋物流聯盟

01項目進展TBy大陸橋物流聯盟

從中國與中亞國家的政策溝通來看，依托常態(tài)化的高層互訪和政府間合作機制，中國積極推進絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略同哈薩克斯坦“光明之路”等發(fā)展戰(zhàn)略之間的全面對接，同哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家簽署了與共建絲綢之路經濟帶相關的雙邊合作協議，這為中國同中亞國家加強務實合作創(chuàng)造了良好的政策條件。從中國與西亞國家的政策溝通來看，2014年6月5日，中國—阿拉伯國家合作論壇第六屆部長級會議在北京召開。習近平在會議開幕式上發(fā)表重要講話，倡導構建中阿“1+2+3”合作格局，即以能源合作為主軸，以基礎設施建設、貿易和投資便利化為兩翼，以核能、航天衛(wèi)星、新能源三大高新領域為新的突破口，全面加強中國同阿拉伯國家之間的合作，這為中阿關系發(fā)展和絲綢之路經濟帶建設創(chuàng)造了良好條件。此外，2013年以來中國同西亞國家高層互訪頻繁，加強了中國同西亞國家之間的政策協調。TBy大陸橋物流聯盟

02項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)中國-中亞天然氣D線管道TBy大陸橋物流聯盟

中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內長188公里，烏茲別克斯坦境內長530公里，哈薩克斯坦境內長1300公里，其余約8000公里位于中國境內。截止2016年12月，A/B/C三線已經通氣投產，D線正在鋪設中。TBy大陸橋物流聯盟

中國-中亞天然氣D線管道以土庫曼斯坦復興氣田為氣源，途經烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進入中國，止于新疆烏恰的末站。全長1000公里，其中境外段840公里，設計年輸氣量300億立方米，投資總額約67億美元。預計中亞天然氣管道D線將于2020年底全線完工，從而使中國-中亞天然氣管道的整體輸氣能力達到850億立方米。按照2020年中國天然氣消費將達到4000-4200億方來計算，可滿足國內超過20%的天然氣需求。TBy大陸橋物流聯盟

(2)卡姆奇克隧道項目TBy大陸橋物流聯盟

卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連-帕普”鐵路建設的重點和難點工程。隧道全長19.2公里，位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復雜地質環(huán)境，是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團有限公司承建。TBy大陸橋物流聯盟

“安格連-帕普”鐵路隧道是目前中國企業(yè)在烏茲別克斯坦承建的最大工程，是共建“一帶一路”互聯互通合作的示范性項目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實現全隧貫通，比原計劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連-帕普”鐵路隧道正式通車。TBy大陸橋物流聯盟

(3)安格連火電廠項目TBy大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦安格連電廠工程位于塔什干市東偏南130公里，建設一臺150兆瓦燃煤火力發(fā)電機組。該工程是中國在烏茲別克斯坦的第一個火電廠施工項目，哈電國際與烏茲別克斯坦國家能源股份有限公司(UZBEKENERGO)于2012年9月26日簽訂的火力發(fā)電總承包項目。安格連項目合同于2013年12月31日正式生效計時，廠址位于烏茲別克的安格連市南郊老安格連市火力發(fā)電廠內，合同工期36個月，質保期2年。TBy大陸橋物流聯盟

2016年8月21日，哈電國際承建的中烏“一帶一路”標志性工程——安格連1×150MW燃煤火電廠總承包項目成功并網發(fā)電。TBy大陸橋物流聯盟

(4)安伊高鐵二期項目TBy大陸橋物流聯盟

安卡拉-伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機械進出口總公司組成的聯合體擊敗歐美多家公司，成功中標安伊高鐵二期項目。項目覆蓋路段全長158公里，設計時速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。TBy大陸橋物流聯盟

安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來最大的工程合作項目，也是中國企業(yè)在北約國家拿下的第一單高鐵項目。截止2016年，安伊高鐵項目已安全商業(yè)運營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。TBy大陸橋物流聯盟

(5)“瓦赫達特—亞灣”鐵路項目TBy大陸橋物流聯盟

瓦亞鐵路是中國鐵建首次在塔吉克斯坦承攬的工程項目，也是中國鐵路施工企業(yè)首次進入中亞鐵路市場。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達特-亞灣”鐵路項目一號隧道順利貫通。1號隧道全長2公里，是該項目三條隧道任務中最長的一條，也是最后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達特-亞灣鐵路(簡稱瓦亞鐵路)正式建成通車。TBy大陸橋物流聯盟

(6)杜尚別2號熱電廠TBy大陸橋物流聯盟

塔吉克斯坦能源部與中國新疆特變電工股份有限公司(以下簡稱特變電工)簽訂了建設杜尚別2號熱電廠的合同，并于2012年10月正式動工。2014年9月13日杜尚別2號熱電廠一期工程竣工并網發(fā)電供熱。隨后，杜尚別2號熱電廠2期開工。TBy大陸橋物流聯盟

塔吉克斯坦杜尚別二期2×150MW電廠是塔吉克斯坦重點建設項目，也是“一帶一路”重點建設項目之一。電廠主體工程建設始于2015年6月10日吊裝第一根鍋爐鋼架，至2016年11月13日順利完成兩臺機組72小時滿負荷試運行，標志著由中國電建集團所屬湖北工程公司承建的塔吉克斯坦杜尚別二期項目2號熱電廠竣工，比主合同工期提前6個月完成，創(chuàng)造了海外火力發(fā)電廠項目建設新速度。TBy大陸橋物流聯盟

二期工程完成后，全年總發(fā)電量將達22億度，可解決整個塔吉克斯坦電力缺口的60%，同時提供430萬平方米采暖面積，覆蓋杜尚別70%的供熱面積。該工程將為杜尚別地區(qū)四季供電和冬季供暖提供可靠保障，是塔國發(fā)展經濟、改善民生的重要工程。四、中國-中南半島經濟走廊，該走廊以中國廣西南寧和云南昆明為起點，以新加坡為終點，縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經濟走廊。TBy大陸橋物流聯盟

01項目進展及相關協議TBy大陸橋物流聯盟

2014年12月20日，中國國務院總理李克強出席在曼谷舉行的大湄公河次區(qū)域經濟合作第五次領導人會議并發(fā)言。李克強著眼于次區(qū)域經濟合作方向和重點，就發(fā)掘新的增長動力和合作模式，深化中國同中南半島五國關系提出了共同規(guī)劃建設全方位交通運輸網絡和產業(yè)合作項目、打造融資合作的新模式、促進經濟社會可持續(xù)和協調發(fā)展三條建議。TBy大陸橋物流聯盟

2016年5月26日，第九屆泛北部灣經濟合作論壇暨中國—中南半島經濟走廊發(fā)展論壇在廣西南寧舉行，會議發(fā)布《中國—中南半島經濟走廊倡議書》，中國—中南半島跨境電商結算平臺、中國—東盟(欽州)華為云計算及大數據中心、龍邦茶嶺跨境經濟合作區(qū)試點建設項目、南海國際郵輪母港及航線建設工程、緬甸中國(金山都)農業(yè)示范區(qū)等9個項目簽約，總投資額達784億元人民幣。TBy大陸橋物流聯盟

02項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)雅萬高鐵建設項目TBy大陸橋物流聯盟

雅萬高鐵一期工程全長142公里，項目投資額51.35億美元，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。2016年3月16日，印尼交通部與中印尼合資公司簽署項目特許經營協議，根據協議中印尼高鐵合資公司獲得的雅萬高鐵特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年。3月24日由中印尼企業(yè)聯合體承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段實現全面開工。2016年8月，雅萬高鐵正式獲得全線建設許可證。目前，雅萬高鐵的建設正在按預定計劃推進。TBy大陸橋物流聯盟

中國和印尼全面合作的印尼雅加達至萬隆高鐵作為印尼和東南亞地區(qū)的首條高鐵，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單，是國際上首個由政府搭臺，兩國企業(yè)對企業(yè)進行合作建設、管理、運營的高鐵項目，是對接中國提出的建設“21世紀海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想的重大成果，創(chuàng)造了中印尼務實合作的新紀錄，樹立了兩國基礎設施和產能領域合作的新標桿。TBy大陸橋物流聯盟

(2)中老鐵路建設項目TBy大陸橋物流聯盟

中老鐵路項目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，途經老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬榮等主要城市，全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。建設標準為國鐵Ⅰ級、單線設計、電力牽引、客貨混運，時速160公里/時。中老鐵路項目總投資約374億元人民幣，建設期5年。按照協議，中老雙方按70%:30%的股比合資進行建設。TBy大陸橋物流聯盟

2015年11月，中老兩國政府正式簽署《關于鐵路基礎設施合作開發(fā)和中老鐵路項目的協定》，標志中老鐵路項目正式落地生效。2015年12月，中老鐵路在老撾首都萬象舉行了奠基儀式。但由于資金、環(huán)境、沿線開發(fā)、償還方式等多種因素，中老鐵路一直未能如期建設。2016年9月，李克強在訪問老撾時與老撾政府總理通倫發(fā)布了《中老聯合公報》，最終落實中老鐵路的修建問題。2016年12月25日，中老鐵路項目全線開工儀式在老撾瑯勃拉邦舉行，預計中老鐵路將于2020年建成通車。TBy大陸橋物流聯盟

中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，對構建印度洋出口新通道，加強中國與老撾、泰國的經貿合作，促進中國與東盟自由貿易區(qū)建設，發(fā)揮中國鐵路整體輸出的示范和引領作用，帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。中老鐵路項目也是老撾21世紀的重大政治事件，承載著老撾從內陸“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變之夢，將極大地帶動當地的經濟社會發(fā)展。老撾國家“八五”規(guī)劃將中老鐵路項目列為國家1號重點項目。TBy大陸橋物流聯盟

(3)磨憨—磨丁跨境經濟合作區(qū)TBy大陸橋物流聯盟

2013年10月15日，在中國云南—老撾北部合作特別會議暨工作組第六次會議上，云南省人民政府正式與老撾中央特區(qū)管理委員會簽署《中國磨憨—老撾磨丁跨境經濟合作區(qū)框架協議》。2014年6月6日第二屆南博會期間，中老兩國簽署《關于建設磨憨-磨丁經濟合作區(qū)的諒解備忘錄》(鑒于老方對跨境兩字有顧慮，雙方文本未使用)，標志著磨憨—磨丁經濟合作區(qū)正式納入中老兩國國家層面項目開啟推動。2016年11月28日至12月1日老撾政府總理通倫·西蘇訪華期間，中老兩國簽署了《中國老撾磨憨-磨丁經濟合作區(qū)共同發(fā)展總體規(guī)劃(綱要)》。TBy大陸橋物流聯盟

“經合區(qū)”占地21.23平方公里。2016年7月，連接中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸的貨運專用通道正式開工建設，標志著中老跨境經濟合作區(qū)建設又跨出了實質性的一步。貨運通道分為國內段和老撾段，國內段長800米，老撾段長1654.461米，總投資近5000萬元，預計工期為4個月。其中老撾段先啟動建設489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國云南省政府援建。TBy大陸橋物流聯盟

五、中巴經濟走廊TBy大陸橋物流聯盟

中巴經濟走廊(CPEC)是李克強總理于2013年5月訪問巴基斯坦時提出的。初衷是加強中巴之間交通、能源、海洋等領域的交流與合作，加強兩國互聯互通，促進兩國共同發(fā)展。該條經濟走廊起點位于新疆喀什，終點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000公里，北接“絲綢之路經濟帶”、南連“21世紀海上絲綢之路”、貫通南北絲路關鍵樞紐，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易走廊。中巴經濟走廊被稱為“一帶一路”的“旗艦項目”，外交部長王毅曾表示：“如果說‘一帶一路’是一首惠及多個國家的交響樂的話，那么中巴經濟走廊就是這首交響樂甜蜜的開場曲。”TBy大陸橋物流聯盟

01項目進展及相關協議TBy大陸橋物流聯盟

2015年4月，中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠景規(guī)劃。中巴兩國將在沿線建設交通運輸和電力設施，預計總工程費將達到450億美元，計劃于2030年完工。TBy大陸橋物流聯盟

4月20日，習近平和巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫舉行了中巴經濟走廊5大項目破土動工儀式，并簽訂了中巴51項合作協議和備忘錄，其中超過30項涉及中巴經濟走廊。比如《中國國家鐵路局和巴基斯坦鐵道部之間關于ML1升級和巴基斯塔鐵路赫韋利楊干散貨中心的聯合可行性研究的框架協議》、《拉合爾軌道交通橙線項目商業(yè)合同》、《喀喇昆侖公路(KKH)升級工程第二期(赫韋利楊至塔科特)、卡拉奇至拉合爾高速公路(KLM)、瓜達爾港東灣高速公路以及瓜達爾國際機場項目的諒解備忘錄》等。TBy大陸橋物流聯盟

02項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)卡西姆港燃煤電站項目TBy大陸橋物流聯盟

卡西姆港燃煤電站(簡稱卡西姆火電站)位于卡拉奇東南部市郊的沿海地區(qū)，是首個開工的中巴經濟走廊框架下能源項目，該燃煤電站建成后預計可以填補巴全國電力約20%的缺口，在很大程度上緩解巴基斯坦電力供應緊張問題。卡西姆火電站由中國電建旗下的中國電建集團海外投資有限公司和卡塔爾王室控股的AMC公司共同投資開發(fā)，電站總投資約20.85億美元，75%的資金由中國進出口銀行提供貸款。電站設計安裝兩臺66萬千瓦超臨界機組，總裝機容量為132萬千瓦，年均發(fā)電量約90億千瓦時。2015年5月，項目全面開工，目前各項建設進展順利。截至今年2016年8月24日，卡西姆火電站2016年的15個關鍵控制進度節(jié)點中的10個已全部提前完成。項目電廠部分建設已完成43%，碼頭及航道建設完成51%。項目計劃于2017年底實現首臺機組發(fā)電，2018年6月底兩臺機組進入商業(yè)運行。TBy大陸橋物流聯盟

(2)薩希瓦爾燃煤電站項目TBy大陸橋物流聯盟

巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站，位于巴基斯坦旁遮普省薩希瓦爾市，規(guī)劃建設2臺66萬千瓦超臨界燃煤發(fā)電機組，由華能山東發(fā)電有限公司承建。2015年7月31日，巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站舉行主廠房第一方混凝土澆筑儀式，標志著薩希瓦爾燃煤電站建設全面啟動。截止2016年8月，項目進展順利，鍋爐底座以及鋼支架結構已安裝完成，冷卻塔建設在高度上也已經過半。薩希瓦爾燃煤電站有望在2017年年底前并網發(fā)電，成為中巴經濟走廊框架下首個竣工的能源項目。該電站的年發(fā)電量預計約90億千瓦時，將極大緩解巴基斯坦嚴重缺電的局面并有效推動中巴經濟走廊建設。TBy大陸橋物流聯盟

(3)喀喇昆侖公路二期改擴建工程(哈維連至塔科特段)TBy大陸橋物流聯盟

喀喇昆侖公路是目前中國和巴基斯坦唯一的陸路交通通道。項目二期將在對原有公路進行提升改造的基礎上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。喀喇昆侖公路升級改造二期項目于2015年12月簽訂商務合同，項目金額為1339.8億盧比(約合13.15億美元)。中國交通建設股份有限公司子公司中國路橋工程有限責任公司負責項目建設，預計耗時42個月，在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道(部分兩車道)的高速公路及二級公路。2016年4月28日，中巴經濟走廊首個重點公路項目——喀喇昆侖公路升級改造二期(哈維連至塔科特段)開工儀式在巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省曼塞赫拉地區(qū)舉行。該項目的開工建設標志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設的正式啟動。項目建成后，將有力改善當地交通狀況，促進當地經濟社會發(fā)展，進一步提升中巴經貿合作。TBy大陸橋物流聯盟

(4)卡拉奇-拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)TBy大陸橋物流聯盟

卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)是連接巴基斯坦南北的經濟大動脈。2015年4月中國領導人訪巴期間，兩國簽署了該項目的政府間框架協議。項目線路全長393千米，工期是3年，將建成雙向6車道，設計時速是120公里。項目合同價值共計2943億盧比(約合28.9億美元)，由中國進出口銀行提供融資支持，承建方是中國建筑股份有限公司。2016年5月6日該項目在巴南部信德省蘇庫爾市正式舉行了開工儀式，目前項目進展順利。TBy大陸橋物流聯盟

該條高速公路連接的卡拉奇和拉合爾分別是巴基斯坦第一和第二大城市，線路全長1152公里。作為中巴經濟走廊框架下最大的交通基礎設施項目，卡拉奇-拉合爾高速公路項目建成后將極大改善巴基斯坦兩大城市之間的交通狀況，有力促進巴經濟社會發(fā)展。與此同時，該條公路能將巴基斯坦南部瓜達爾港經卡拉奇同中國西部城市喀什相連，有助于巴基斯坦同中國、伊朗、阿富汗、中亞國家等的互聯互通。TBy大陸橋物流聯盟

(5)瓜達爾港建設與運營項目TBy大陸橋物流聯盟

瓜達爾港被稱為是中巴經濟走廊的旗艦項目，總投資額為16.2億美元，包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿區(qū)基建建設、新瓜達爾國際機場等9個早期收獲項目，預期在3至5年內完成。中國擁有該港40年的運營權。TBy大陸橋物流聯盟

中國海外港口控股有限公司在2013年2月從新加坡國際港務集團的手中接過瓜達爾港。經過兩年的建設，2015年5月，瓜達爾港首次進行了貨物出口。截至2016年l月，瓜達爾港發(fā)運6艘船，出口25個集裝箱，共計675噸凍魚。2016年是中巴經濟走廊瓜達爾港項目的開局之年，巴政府將努力促進港口的貨物運輸量提高100%，并啟動自貿區(qū)工作。TBy大陸橋物流聯盟

與瓜達爾港一并移交中國企業(yè)的還有總面積923公頃的瓜達爾自由區(qū)，中方首先開發(fā)臨近瓜達爾港區(qū)的25公頃土地，也被稱為自由區(qū)的“起步區(qū)”。預計投入2-3億美元，用以建設大型倉庫、展銷中心、商務中心等等，預計“起步區(qū)”將于2017年4月完成建設。TBy大陸橋物流聯盟

2016年11月12日，中巴經濟走廊首次完成陸路連同，由60輛貨車組成的聯合貿易車隊經過15天行程，跨越3115公里，經過巴基斯坦西部聯通起中國新疆的喀什市和巴基斯坦的瓜達爾港。廣闊的南亞和中亞地區(qū)同中東、東南亞等印度洋沿岸地區(qū)，將通過中巴經濟走廊歷史性地聯結在一起。TBy大陸橋物流聯盟

(6)巴基斯坦ML-1號鐵路干線升級與哈維連陸港建設項目TBy大陸橋物流聯盟

巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規(guī)劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業(yè)務。1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規(guī)劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優(yōu)先推進項目。TBy大陸橋物流聯盟

該鐵路升級項目初期投入約40億美元，總投資達60億美元，預計2年內完工。被分為5部分實施，分別是木爾坦至拉合爾段升級、木爾坦至海德拉巴段升級、海德拉巴至卡拉奇段升級、哈維連(Havelian)陸港建設和專業(yè)人員培訓。截止2016年11月，該項目仍處于前期勘察與試驗階段。TBy大陸橋物流聯盟

(7)卡洛特水電站TBy大陸橋物流聯盟

卡洛特水電站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河流域，是吉拉姆河梯級水電開發(fā)的第四級，裝機容量72萬千瓦，是巴基斯坦第五大水電站。該項目總投資約16.5億美元，采用BOOT方式投資建設。絲路基金與中國進出口銀行、中國發(fā)展銀行一起將向負責建設項目的三峽南亞子公司卡洛特水電公司提供貸款。卡洛特水電站是“一帶一路”首個水電大型投資建設項目，也是“中巴經濟走廊”首個水電投資項目，由三峽集團投資，長江委設計院設計，中國電建水電七局承建。2016年1月10日，巴基斯坦卡洛特水電項目主體工程奠基儀式，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔舉行，標志著“中巴經濟走廊”首個水電投資項目主體工程全面開工建設，卡洛特水電站是中國企業(yè)在海外投資在建的最大綠地水電項目。截止2016年12月，卡洛特水電站臨建設施已基本完成，導流洞工程進入主體開挖，項目進程正有序推進。TBy大陸橋物流聯盟

(8)拉合爾軌道交通橙線TBy大陸橋物流聯盟

拉合爾軌道交通橙線項目是中巴經濟走廊早期收獲和示范性項目。2014年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發(fā)出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯合與合作共贏為初衷組成聯營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。2015年4月，中國國家主席習近平訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯營體正式簽訂橙線項目EPC總承包合同，合同總價約為16億美元，由中國進出口銀行提供融資支持。TBy大陸橋物流聯盟

橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設車站26座，其中高架站24座，地下站2座。項目采用中國標準，地鐵車輛及機電系統全部采用中國設備。合同工期為27個月，在項目建設完成后，聯營體還將承擔5年運營維護工作，為橙線項目提供從建設到運營的全方位支持。TBy大陸橋物流聯盟

截止2016年12月，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開U型梁、車站結構及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關的機電與物流工作也在穩(wěn)步推進實施中。TBy大陸橋物流聯盟

(9)恰希瑪核電項目TBy大陸橋物流聯盟

巴基斯坦恰希瑪核電工程是中國自行設計、建造的第一座出口商用核電站，被中巴雙方譽為“南南合作”的典范。其中，恰希瑪1號、2號30萬千瓦壓水堆核電機組已分別于2000年和2011年投入商業(yè)運行。3、4號機組于2011年3月和12月正式開工，2016年10月15日恰希瑪核電3號機組正式并網成功。4號機組已進入全面調試階段，預計2017年上半年有望正式并網發(fā)電。恰希瑪核電3、4號機組項目由中核集團中國中原對外工程有限公司負責總承包建設。TBy大陸橋物流聯盟

截止2016年底，中核集團已向巴基斯坦出口建設4臺30萬千瓦級核電機組、2臺百萬千瓦級核電機組，并正積極開展鈾資源、人才培訓等領域合作。同時，中巴雙方已就采用“華龍一號”核電技術啟動恰希瑪五期核電項目達成初步框架協議。TBy大陸橋物流聯盟

(10)卡拉奇核電項目TBy大陸橋物流聯盟

卡拉奇核電項目(K2、K3)是巴基斯坦國內目前最大的核電項目，廠址位于阿拉伯海沿岸、巴基斯坦卡拉奇市附近，距巴基斯坦首都伊斯蘭堡約900公里。卡拉奇核電項目總金額為96億美元，中方貸款額為65億美元，發(fā)電能力為220萬千瓦，采用國產華龍一號(ACP-1000)技術，項目由中國中原對外工程有限公司承建，計劃2020年發(fā)電。2015年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項目2號機組澆筑第一罐混凝土。卡拉奇2號核電機組是中國自主三代核電技術華龍一號的海外首堆，意味著華龍一號首次走出國門，落地巴基斯坦。TBy大陸橋物流聯盟

六、孟中印緬經濟走廊TBy大陸橋物流聯盟

孟中印緬經濟走廊建設倡議是2013年5月國務院總理李克強訪問印度期間提出，得到印度、孟加拉國、緬甸三國的積極響應。該倡議對深化四國間友好合作關系，建立東亞與南亞兩大區(qū)域互聯互通有重要意義。TBy大陸橋物流聯盟

01項目進展及相關協議TBy大陸橋物流聯盟

2013年12月，孟中印緬經濟走廊聯合工作組第一次會議在昆明召開，各方簽署了會議紀要和孟中印緬經濟走廊聯合研究計劃，正式建立了四國政府推進孟中印緬合作的機制。2014年12月，在孟加拉國考斯巴薩舉行了孟中印緬經濟走廊聯合工作組第二次會議。聯合工作組展開了廣泛討論并展望了孟中印緬經濟走廊的前景，優(yōu)先次序和發(fā)展方向。TBy大陸橋物流聯盟

第12次孟中印緬地區(qū)合作論壇于2015年2月10日至11日在緬甸仰光召開。本次論壇的主題是“加強孟中印緬地區(qū)的合作”，會議結束時發(fā)表的聯合聲明表示孟中印緬地區(qū)合作論壇應繼續(xù)作為一個多軌平臺發(fā)揮作用；承認保護環(huán)境可持續(xù)性需要共同框架；強調促進貿易和交通便利化改革的需要；同意考慮開發(fā)和利用水道；鼓勵成員國商務和工業(yè)部門主官開展更多交流；決定考慮孟中印緬旅游圈的概念；同意考慮建立一個Joint Media Coverage Program(新聞媒體聯合報道計劃)以提升本地區(qū)的全球知名度；同意于2016年在中國云南省召開第13次論壇討論地區(qū)合作。TBy大陸橋物流聯盟

但作為一項長期、復雜而艱巨的系統工程，孟中印緬經濟走廊建設在推進實施中面臨的諸多風險與挑戰(zhàn)，孟中印緬經濟走廊建設進度落后于預期。TBy大陸橋物流聯盟

02項目建設情況TBy大陸橋物流聯盟

(1)中緬油氣管道建設TBy大陸橋物流聯盟

中緬油氣管道項目由天然氣管道和原油管道兩個組成，天然氣管道起點為緬甸皎漂，原油油管起于緬甸西海灣馬德島，從中國西南邊陲瑞麗入境，接入保山后，借由瀾滄江跨越工程連接大理，繼而經由楚雄進入昆明。TBy大陸橋物流聯盟

2010年6月，中石油與緬甸國家油氣公司簽署了一系列協議，明確中國將在緬甸境內建設并經營天然氣與原油兩條管道，經營期30年。中緬天然氣管道干線全長2520公里，緬甸段793公里，國內段1727公里；原油管道全長771公里。天然氣管道設計輸量120億立方米/年，原油管道緬甸段設計輸量2200萬噸/年。緬甸每年可下載天然氣總輸量的20%，以及下載200萬噸原油。TBy大陸橋物流聯盟

2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產。2015年4月，中緬天然氣管道在緬配套建設的皎漂、仁安羌、曼德勒、當達等4個天然氣分輸站全部投用。但是，中緬原油管道的建設進展卻稍顯波折，2014年5月30日中緬原油管道全線機械完工具備投產條件，預計將在2017年正式投產。TBy大陸橋物流聯盟

中緬油氣管道每年將為緬甸帶來包括稅收、投資分紅、路權費、過境費、培訓基金以及社會經濟援助資金等巨大的直接收益，并將帶來大量的就業(yè)機會。中緬油氣管道作為一個多國合作的國際化商業(yè)項目，已發(fā)展成為中緬兩國能源合作的重要平臺，成為孟中印緬經濟走廊和中國與東盟國家開展互聯互通基礎設施建設的先導項目。TBy大陸橋物流聯盟

(2)緬甸皎漂工業(yè)園與深水港項目TBy大陸橋物流聯盟

皎漂經濟特區(qū)位于緬甸西部的若開邦，瀕臨孟加拉灣，居連接非洲、歐洲和印度的干線上，是緬甸政府規(guī)劃興建的三個經濟特區(qū)之一。特區(qū)內的皎漂港為世界級的天然良港，中緬油氣管道的起點就位于這里。2015年12月30日，緬甸皎漂特別經濟區(qū)項目評標及授標委員會(BEAC)宣布中信企業(yè)聯合體中標皎漂經濟特區(qū)工業(yè)園和深水港項目。工業(yè)園項目占地1000公頃，計劃分三期建設，預計2016年2月開始動工。深水港項目包含馬德島和延白島兩個港區(qū)，共10個泊位，計劃分四期建設，總工期約20年。TBy大陸橋物流聯盟

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