鐵路推行混改，公路貨運會遭受嚴重沖擊嗎?

近日，中國鐵路總公司傳出消息，2017年將重點推行推進鐵路資產資本化經營和混合所有制改革，混改的核心是網運分開，將國家鐵路路網基礎設施建設與鐵路客貨運輸運營分離開來。消息一出便有專家表示，鐵路混改將會對目前的公路貨運市場造成嚴重的沖擊，果真如此嗎？dRr大陸橋物流聯盟

有專家表示，鐵路混改除了對客運領域的影響外，在貨運方面也會有所突破，鑒于目前鐵路貨運行情不景氣，鐵總未來有望與各物流企業成立混合所有制公司，物流企業組織貨源，鐵路負責干線運輸，提高鐵路貨運占比，發展多式聯運。dRr大陸橋物流聯盟

鐵路貨運模式的優勢：dRr大陸橋物流聯盟

相較于高速公路運輸而言，鐵運具備一定優勢，除了沒有高額的燃油費和高速公路過路費之外，也不會受到車流、路況、天氣、節假日以及大型車輛限行等諸多限制。使用鐵路運輸必將極大減輕干線物流運輸成本的同時，更加高效地提升干線運輸效率，從而擴大業務量。dRr大陸橋物流聯盟

由此來看，鐵路混改后加上運輸方式的優勢，確實會對公路干線物流運輸形成一定的沖擊。但是，若要完全融入鐵路貨運業務，也存在一定的局限性：dRr大陸橋物流聯盟

1. 受制于鐵路路網的限制，鐵路運輸并不能將貨物直接送到客戶手中，只能通過中轉站將貨物通過分轉的方式，經公路運輸到客戶地點。dRr大陸橋物流聯盟

2. 鐵路運輸的計劃性很強，批量增加基于干線運輸的貨車班次也不是現實。目前鐵路混改的具體方案尚不明朗，是否會針對貨運效率采取一定措施并不確定。計劃性太強便沒辦法滿足物流對時效性的要求。dRr大陸橋物流聯盟

3. 關于終端網點與鐵路車站的對接能力，也存在一定的不可確定性，如果因此影響到“最后一公里”的運輸效率，增加了終端網點的工作量，顯然也是得不償失。dRr大陸橋物流聯盟

總結：dRr大陸橋物流聯盟

其實不管是鐵路混改還是現階段正在推行的多式聯運，目的都是為了優化運輸效率，謀求更多細分領域，使整個行業更加規范的發展。dRr大陸橋物流聯盟

誠然這會對不同的運輸方式造成一定的影響，但相信并不會像某些專家那樣危言聳聽。面對未來逐漸開始細分的市場，作為從業者只要找準自己所在的領域，日子一樣會過的很好。dRr大陸橋物流聯盟

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