積極作為加快新亞歐大陸橋國際物流通道建設

物流企業是新亞歐大陸橋國際通道建設的重要組織者。借此機會，我愿就以中國外運長航集團為例，就物流企業如何參與并加快建設新亞歐大陸橋國際物流通道這一課題，談幾點認識。fee大陸橋物流聯盟

一、國際物流通道是新亞歐大陸橋經濟走廊建設的重要載體fee大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略構想是新形勢下中國新一輪對外開放的總綱領，也是中國參與全球治理的中國方案，近幾年已引起越來越多亞歐沿線國家的積極響應。2015年以來，“一帶一路”建設從點到面，進入全面實施階段，中國已與56個沿線國家和區域組織簽署“一帶一路”建設協議，一些重大項目取得實質進展，進度和成果超出預期。fee大陸橋物流聯盟

依托陸上國際通道，以沿線中心城市為支撐，以能源資源開發、境外產業園區為平臺，打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中巴經濟走廊等六大經濟走廊，是新絲綢之路經濟帶建設的基本骨架。而加快沿線區域基礎設施互聯互通，構建便捷通暢的國際物流通道，則是加快經濟走廊建設的先導和保障。fee大陸橋物流聯盟

1992年新亞歐大陸橋開通運行。20多年來，這一通道日益完善且不斷發展壯大，成為推動我國廣大中西部地區雙向對外開放的橋梁，為促進亞歐沿線國家間的經濟貿易交流以及陸橋經濟走廊的形成發揮著重要作用。fee大陸橋物流聯盟

“一帶一路”框架下，新亞歐大陸橋國際物流通道建設的形式更為多樣，內涵更加豐富。近些年，中歐班列的迅猛發展、能源油氣管道運輸的快速增長和沿線道路運輸的異軍突起，將為物流企業拓展功能、開拓市場、創新服務等提供難得歷史機遇。fee大陸橋物流聯盟

二、中國外運長航集團積極參與亞歐國際物流大通道建設fee大陸橋物流聯盟

中國外運長航集團是新亞歐大陸橋運輸的開拓者。作為大型綜合物流企業，近年來，我們緊緊抓住“一帶一路”建設的機遇，積極參與亞歐物流通道建設，加快布局海外物流網絡。fee大陸橋物流聯盟

（一）參與亞歐通道建設，打造系列班列產品fee大陸橋物流聯盟

集團是目前新亞歐大陸橋運輸的主要運營商。面對新形勢，近年來，我們利用幾十年積淀的網絡、客戶、專業等優勢，積極參與中歐中亞班列、國家多式聯運和海鐵聯運示范項目的經營?，F已開通并常態運營的亞歐班列線路有：蘭州號（甘肅蘭州至哈薩克斯坦阿拉木圖）；連云港—烏茲別克塔什干班列，湘歐快線（湖南長沙至德國杜伊斯堡）；粵新中亞（廣東石龍到中亞五國）及粵滿俄（廣東石龍經俄羅斯到德國杜伊斯堡），粵滿歐線是目前運距最長的中歐班列線路。fee大陸橋物流聯盟

（二）完善海外網絡布局，推動國際化發展fee大陸橋物流聯盟

網絡是物流企業經營的核心資源。近年來，我們抓住中國對外工程承包和海外投資快速發展的勢頭，伴隨上游客戶“走出去”，在東盟十國、阿聯酋、沙特、巴基斯坦、孟加拉、土耳其、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線國家自建了20多家實體機構，形成了較完善的海外網絡。fee大陸橋物流聯盟

境外產業園區和經濟走廊建設的加快為物流企業深度“走出去”，開展海外屬地化經營提供了難得機遇。為此，我們不斷加大對既有海外網點基礎設施和設備的投資，在大力發展工程項目物流和傳統國際貨運的基礎上，提升屬地化和第三國物流服務能力，同時，注重加強國內外網絡的協同和對接，全面提升國際化經營水平。fee大陸橋物流聯盟

（三）加強重點項目建設，提升可持續發展能力fee大陸橋物流聯盟

“節點通，通道暢”。節點既是物流通道建設的基礎，也是物流企業可持續發展的保障。為此，我們攜手一些地方政府全力建設一批重點項目。廣東是海上絲綢之路建設的重要引擎。我們聯手廣東省政府全力打造廣東石龍港水鐵聯運中心這個“一帶一路”旗艦項目。去年9月，在中俄兩國元首見證下，我集團、廣東省政府、俄羅斯開發銀行等四方在北京簽署《廣東中俄貿易產業園合作備忘錄》，使得該項目由單一的物流通道擴展為集電商、產品展銷和融資等多功能的面向中亞、歐洲和東南亞的雙向外貿綜合服務平臺。本月4日，我集團在廣州主辦中俄貿易對接會暨俄羅斯食品專場推介會，將項目建設引向深入。fee大陸橋物流聯盟

三、對推動新亞歐大陸橋經濟走廊物流通道建設的思考fee大陸橋物流聯盟

從趨勢上看，經濟走廊建設或是下一步國家謀劃“一帶一路”向縱深推進的重點工作之一。為發揮好物流通道建設在經濟走廊建設中的先導作用，有關各方可從以下幾個方面開展工作：fee大陸橋物流聯盟

（一）加強政策協調，持續優化軟環境fee大陸橋物流聯盟

諸多原因造成新亞歐大陸橋運輸費用尤其是國外段費用偏高，通關效率也不盡人意。近些年，國內外有關部門在這方面做了大量工作。為實現中歐班列的可持續發展，提高新亞歐大陸橋運輸的競爭力和市場活力，建議由中鐵總公司和政府部門同沿線國家的鐵路和相關部門進一步加大政策協調，在運力供給、運價制定、箱源調配、信息共享、通關便利化等方面給予更多優惠便利條件，助力推動新亞歐大陸橋經濟走廊建設。fee大陸橋物流聯盟

（二）優化整合資源，加快企業“走出去”fee大陸橋物流聯盟

隨著以資源開發、產能合作和境外產業園區為抓手的經濟走廊建設的實施，物流企業跟隨上游企業“走出去”是一種趨勢，中歐班列的快速發展也要求有關運營方提升海外末端的物流配送能力，通過加強海外屬地化服務以提升物流企業國際化水平正成為新形勢下很多物流企業加快發展而思考的一個大課題。這根本要靠物流企業統籌規劃，積極作為，但也離不開政府部門從促進物流和制造業聯動發展和抱團出海的角度予以必要的政策支持和行業協調。fee大陸橋物流聯盟

（三）堅持精誠合作，實現互利共贏fee大陸橋物流聯盟

共建共享是“一帶一路”建設的基本原則。我們處在一個開放合作、包容發展的新時代。“單絲難成線，獨木不成林”，無論是大陸橋運輸和中歐班列的貨源組織、沿線海外市場的開發，還是單個海外項目的經營，乃至行業生態圈的搭建，都離不開同業同行的和舟共濟和上下游企業的相向而行。為此，我們期待著與在座的各位同仁在開放發展中尋求務實合作，在互利雙贏中實現共同進步。fee大陸橋物流聯盟

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