服務“一帶一路”，鐵路“卯足勁”當先行

和著２０１７年的時間腳步，“一帶一路”建設將鋪展開新的時代畫卷：合作機制躍升多邊，項目合作實現突破，中國倡議凝成更廣泛世界共識。“一帶一路”已經初步完成規劃布局，正在向落地生根、深耕細作、持久發展階段邁進。sM7大陸橋物流聯盟

聯合國推動重點戰略sM7大陸橋物流聯盟

自2013年我國提出共建“一帶一路”重大倡議以來，已有100多個國家和國際組織參與建設，已同40個國家和國際組織簽署共建“一帶一路”合作協議。相關建設已涵蓋占世界人口６０％和全球經濟總量３０％的國家。商務部統計，“一帶一路”倡議提出3年來，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計達５１１億美元，與沿線國家新簽承包工程１．２５萬份，中國企業為相關國家創造了９億美元稅收和近７萬個就業崗位。在２０１６年１１月１７日，第７１屆聯合國大會自安理會首次將“一帶一路”倡議寫入決議，意味著中國“一帶一路”倡議成為聯合國推動的重要戰略，由中國戰略上升為聯合國戰略。sM7大陸橋物流聯盟

鐵路繪就互聯互通版圖sM7大陸橋物流聯盟

大項目、大格局、大手筆……一幅友好合作的壯美畫卷正徐徐展開，共商、共建、共享的理念，實現了經濟再平衡和共同繁榮。在暢通“一帶一路”通道上，鐵路“卯足勁”的“走出去”，一個個項目推進建設，為“一帶一路”繪就了互聯互通的版圖。中老鐵路全線開工，多山缺路的老撾將實現從“陸鎖國”變為“陸聯國”的夢想；在非洲，由中國公司承建的亞吉鐵路正式通車，堪稱中國、埃塞俄比亞和吉布提合作的里程碑；在印尼，連接印尼首都雅加達和著名山城萬隆的雅萬鐵路正式開工，中國、匈牙利、塞爾維亞三國合作建設的匈塞鐵路進入實施階段……sM7大陸橋物流聯盟

中歐班列通向西方的列車sM7大陸橋物流聯盟

中歐班列是中國鐵路充分發揮鐵路運輸優勢，全力打造的國際物流品牌。自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，短短幾年內，便實現了常態化開行。在2016年10月，國家發改委發布了《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》，明確中歐班列是深化我國與“一帶一路”沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手，為“中歐班列”的發展指明了方向。據鐵總統計，2016年，中歐班列開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。通向西方的列車，中歐班列發揮了國際物流骨干作用，為促進沿途國家經貿交往、合作不斷提升鐵路的服務能力。sM7大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是中國對世界發展的方案與主張，也是中國打造人類命運共同體的實踐與貢獻。作為鐵路部門，在“一帶一路”戰略上，要不斷加大對鐵路建設，加快“走出去”的步伐，在設施聯通、貿易暢通上“打前陣”“當先鋒”，為國家戰略發展、經濟繁榮，“卯足勁”的向前沖，“擼起袖子”干起來。sM7大陸橋物流聯盟

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