中歐班列成為連接亞歐大陸間的經(jīng)濟紐帶

昨天凌晨4點36分，編組50輛、滿載武漢以及長三角、珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、食品、飲料、服裝、機電產(chǎn)品等的X8017/8次列車從武漢鐵路局漢西車務段吳家山站安全開出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，駛往德國漢堡。這是該站今年開行的第122趟中歐班列，也是今年中歐班列（武漢）的“收官之作”。（《華夏經(jīng)緯網(wǎng)》1月3日）9WS大陸橋物流聯(lián)盟

在古代，人員和物資的流動基本靠人力和馬匹，隨著時代的進步、科技的發(fā)展，運輸業(yè)也由最初的人力、馬匹，發(fā)展到今天的陸、海、空三位一體的五大交通運輸體系。其中，鐵路運輸以其運量大、安全性高、方便快捷、低碳節(jié)能等特點深受廣大百姓的青睞，也為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往返運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的鐵路國際聯(lián)運列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，我國各地政府大力推進中歐國際班列運輸，以滿足不斷增長的貨運物流需求，強化提升新歐亞大陸橋的運輸作用。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列沒有開行前，亞歐各國間的商品流通、貿(mào)易往來基本依靠海運、空運。這兩種運輸方式不僅受天氣因素影響，且運距長、運載量少、成本高，嚴重制約著亞歐大陸間的經(jīng)濟貿(mào)易往來。自2011年首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開行以來，目前中歐班列開行城市國內(nèi)已達10個，并以這10個城市為中心向外延伸覆蓋到全國主要經(jīng)濟區(qū)域，境外到達七個國家11個城市，貨物種類也由開行初期的手機、電腦的IT產(chǎn)品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等品類，品牌影響力不斷擴大。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，中國鐵路總公司充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，全力打造中歐班列國際物流品牌。據(jù)統(tǒng)計，2016年，開行中歐班列1702列、同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。大力發(fā)展國際聯(lián)運和口岸運輸，鐵路口岸運量完成4200萬噸、同比增長12%。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門針對國內(nèi)外物流市場的變化除舊布新，推出一系列改革措施，一個服務于新時代和全社會的鐵路物流行業(yè)正在茁壯成長。承載著亞歐各國主要貿(mào)易往來的中歐班列，必將以其自身優(yōu)勢，成為亞歐各國間的經(jīng)濟紐帶，為國家經(jīng)濟發(fā)展做出更偉大的貢獻。9WS大陸橋物流聯(lián)盟

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