中歐鐵路，中西部跨境貿(mào)易唯一機(jī)遇

2016年12月30日這天，深耕重慶15年的黃奇帆市長(zhǎng)離開(kāi)了重慶，作為中歐鐵路最早的推動(dòng)者，使之最后成為國(guó)家戰(zhàn)略，把中歐鐵路推向了前所未有的關(guān)注度。從軍事角度，中歐鐵路可以一定程度上緩解美國(guó)馬六甲通道對(duì)中國(guó)的威脅，另一方面作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)重大推力的“一帶一路”提供了國(guó)際陸路紐帶的聯(lián)系。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前隨著跨境國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，除了一般進(jìn)出口貿(mào)易外，跨境電商、海外代購(gòu)、海淘等方式也群雄并起，甚至物流方式也發(fā)生了很大的變化，由海運(yùn)拼箱快件、空運(yùn)快件、陸汽運(yùn)快件、個(gè)人包裹郵件、“一帶一路”鐵路快件等多種方式構(gòu)成，跨境電商開(kāi)始和中歐鐵路頻繁互動(dòng)。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商使用中歐鐵路運(yùn)輸?shù)陌咐?span style="display:none">O9D大陸橋物流聯(lián)盟

跨境出口  重慶和哈爾濱獲得國(guó)家郵政國(guó)際鐵路郵政運(yùn)輸試點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試出口郵包，未來(lái)新增進(jìn)口郵包。義烏市場(chǎng)采購(gòu)模式，使得一些歐洲跨境出口貨物可以從義烏直接發(fā)往歐洲海外倉(cāng)，稅務(wù)成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本降低，市場(chǎng)采購(gòu)模式和義新歐成為義烏跨境出口又一亮點(diǎn)。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

跨境進(jìn)口去年，一大批歐洲一線品牌將通過(guò)渝新歐回程班列直接運(yùn)至兩江新區(qū)兩路寸灘保稅港區(qū)，部分跨境電商開(kāi)始和重慶渝新歐接觸洽談。今年跨境進(jìn)口供應(yīng)鏈平臺(tái)海豚通過(guò)中歐鐵路幾個(gè)回程點(diǎn)，通過(guò)幾十次測(cè)試，已經(jīng)找到一個(gè)比較適合的空運(yùn)、海運(yùn) 、 鐵路運(yùn)輸?shù)木C合方式來(lái)解決物流時(shí)效，壓貨成本，資金周轉(zhuǎn)等問(wèn)題，完成了跨境進(jìn)口供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的重要升級(jí)。以此同時(shí)，還有部分電商或者平臺(tái)在重慶 、福州、 武漢、 義烏 、鄭州都有做中歐鐵路貨物進(jìn)口跨境保稅倉(cāng)測(cè)試。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路鐵路全面開(kāi)放O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列憑借其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)四分之一、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)五分之一優(yōu)勢(shì)，自2011年重慶開(kāi)行 “渝新歐”線路以來(lái)，武漢、長(zhǎng)沙、鄭州和成都等中西部城市緊跟其后，然后全國(guó)各地紛紛開(kāi)行中歐班列。因而開(kāi)行數(shù)量越來(lái)越多，截至7月21日，國(guó)內(nèi)中歐班列的累計(jì)開(kāi)行總數(shù)已達(dá)到2000列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市 16 個(gè)，線路覆蓋歐洲8個(gè)國(guó)家12個(gè)以上城市。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)“中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016年-2020年)”2020年前中國(guó)將建設(shè)和發(fā)展43條中歐班列運(yùn)行線，目標(biāo)使中歐班列年開(kāi)行 5000 列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路目前制約因素O9D大陸橋物流聯(lián)盟

從2011年重慶首發(fā)中歐鐵路到現(xiàn)在為止，中歐鐵路在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些新的機(jī)會(huì)，同時(shí)目前也面臨很多問(wèn)題，上次在一個(gè)群里看大龍網(wǎng)CEO馮總談及中歐鐵路，他們?nèi)昵熬烷_(kāi)始測(cè)試，總共走了200多車(chē)皮，碰到的問(wèn)題也是不勝數(shù)。困擾中歐鐵路發(fā)展的因素很多：O9D大陸橋物流聯(lián)盟

一、清關(guān)資質(zhì)  O9D大陸橋物流聯(lián)盟

目前很多做跨境貿(mào)易的小型客戶在國(guó)外沒(méi)有相應(yīng)的進(jìn)口資質(zhì)，物流公司也無(wú)法提供這種清關(guān)資質(zhì)，所以從海關(guān)對(duì)跨境電商的監(jiān)管方面來(lái)看，缺少進(jìn)出口資質(zhì)的中小企業(yè)并不適合走鐵路運(yùn)輸。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

二、信用證還需時(shí)日O9D大陸橋物流聯(lián)盟

相對(duì)于國(guó)際上使用比較頻繁的信用證付款，中歐鐵路的運(yùn)輸方式在國(guó)際貿(mào)易中是最近新增方式，在全球貿(mào)易運(yùn)輸中比重小，很多銀行還未對(duì)其做信用證。這就對(duì)資金要求更高，在資金使用效率上，歐鐵路比海運(yùn)上還需要突破。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

三、俄羅斯禁運(yùn)限制O9D大陸橋物流聯(lián)盟

由于烏克蘭問(wèn)題，俄羅斯和大多數(shù)西方國(guó)家相互制裁，使得必經(jīng)俄羅斯的中歐鐵路受此波及美國(guó)，歐盟國(guó)家，加拿大，挪威產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，原材料和食品一年內(nèi)禁止進(jìn)入俄羅斯聯(lián)邦，尤其突出的問(wèn)題是，跨境進(jìn)口電商歐洲最大的入境產(chǎn)品嬰兒奶粉在此限制中，雖然目前有一些能操作的手法，也有部分電商在俄羅斯被查到退運(yùn)，這一定程度上也影響了中歐鐵路貨物的品類(lèi)。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

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俄羅斯禁運(yùn)類(lèi)目清單（中歐鐵路貨代提供）O9D大陸橋物流聯(lián)盟

四、鐵路口岸轉(zhuǎn)關(guān)問(wèn)題O9D大陸橋物流聯(lián)盟

在收集資料素材中，查詢到一條新聞顯示：海豚在中歐鐵路貨物到達(dá)義烏時(shí)，因國(guó)內(nèi)鐵路口岸中轉(zhuǎn)到跨境保稅區(qū)無(wú)法實(shí)現(xiàn)1210清關(guān)模式，杭州海關(guān)為其定制了公鐵聯(lián)運(yùn)二次轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式，在各個(gè)通關(guān)環(huán)節(jié)為企業(yè)提供指導(dǎo)，并為跨境商品開(kāi)辟了專用通道，確保通關(guān)順暢。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

五、拼柜成本高O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中小企業(yè)的跨境電商貨物具有品種雜，貨量小的特點(diǎn)，散貨具有數(shù)量上的不固定性，也會(huì)增加裝運(yùn)的難度。如果貨物數(shù)量不足以裝滿一箱，就需要使用一些裝載方案，甚至不會(huì)發(fā)貨。但拼箱業(yè)務(wù)的開(kāi)展會(huì)受到貨源地理位置的影響。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

六、去程運(yùn)力受限O9D大陸橋物流聯(lián)盟

目前，雖然開(kāi)通中歐鐵路的城市在增加，但是總體運(yùn)力不足，一方面受限于國(guó)際各關(guān)點(diǎn)問(wèn)題，國(guó)際段鐵路網(wǎng)運(yùn)力，另一方面，鐵路一趟中歐班列最多能運(yùn)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，，大部分都是50到60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，而海運(yùn)最大的船則最多能運(yùn)20000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，一條大船的運(yùn)力是一趟中歐鐵路20倍。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

七、回程貨源少O9D大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，鐵總的中歐班列自2011年重慶首度開(kāi)行，短短幾年間，班列數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至 2016 年 6 月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行 1881 列，其中回程 502 列，回程班列不到去程的三分之一，這也就是目前很多回程價(jià)格低，路線還靠政府補(bǔ)貼的一大因素。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

八、途徑內(nèi)陸國(guó)家限制O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐各港口之間可以直達(dá)，不受第三國(guó)干擾，安全有保障也是顯而易見(jiàn)的，而空運(yùn)也可以這么理解。而中歐鐵路經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)家陸地，軌道和所在國(guó)不同監(jiān)管的要求，還有外交因素，都對(duì)中歐鐵路有較大限制。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

九、極端天氣影響O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路冬天天氣極寒，部分受溫度影響較大的產(chǎn)品，冬季運(yùn)輸將受到限制，如果使用空調(diào)集裝箱，又增加成本。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路是跨境電商的重要物流選擇O9D大陸橋物流聯(lián)盟

一、中歐鐵路適應(yīng)跨境電商發(fā)展需求O9D大陸橋物流聯(lián)盟

空運(yùn)成本對(duì)于跨境中小企業(yè)來(lái)說(shuō)太高，而海運(yùn)周期太長(zhǎng)，這時(shí)企業(yè)才會(huì)選擇介于兩者之間的鐵路運(yùn)輸。對(duì)很多在國(guó)外做海外倉(cāng)儲(chǔ)的跨境進(jìn)出口電商來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)成本和運(yùn)輸中占用資金成本，形成巨大壓力，中歐鐵路的時(shí)效和存貨成本都較為適應(yīng)電商節(jié)奏。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

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做跨境進(jìn)口供應(yīng)鏈的大玩家，基本上大貨都是通過(guò)海運(yùn)完成，但是海運(yùn)時(shí)效最慢，使得資金周轉(zhuǎn)低，企業(yè)成本壓力較大；在目前跨境進(jìn)口供應(yīng)鏈價(jià)格戰(zhàn)日益激烈的情況下，是被資金鏈壓死還是成本高拿不到大單餓死，已經(jīng)成為跨境供應(yīng)鏈最為需要解決的一個(gè)問(wèn)題：如何選擇更好的物流通道，解決成本、時(shí)效、資金周轉(zhuǎn)率。而上圖中可看出，中歐鐵路是一個(gè)平衡幾個(gè)點(diǎn)的的最好選擇。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

二、中歐鐵路是西部?jī)?nèi)陸城市，跨境進(jìn)出口貿(mào)易通道的唯一機(jī)會(huì)!O9D大陸橋物流聯(lián)盟

為何重慶、鄭州、武漢、成都幾個(gè)城市始發(fā)的中歐班列最多？從出口角度來(lái)說(shuō)，一方面是這些城市都是中西部城市，通過(guò)亞歐大陸橋到歐洲的距離要比沿海城市要短。但更為重要的是，這些城市所在的區(qū)域人口眾多，勞動(dòng)力十分豐富，這些幾年吸引了大量的沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移落戶。比如富士康就先后在鄭州、武漢等地設(shè)廠，重慶更是吸引了一系列筆記本巨頭落地。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口方面，海運(yùn)輻射沿海城市，  鐵路可達(dá)內(nèi)陸  ，目前一些西部?jī)?nèi)陸城市開(kāi)始做跨境，不管進(jìn)口和出口，面對(duì)歐洲市場(chǎng)，中歐鐵路都是這些城市最好的選擇通道。因?yàn)橹形鞑康貐^(qū)的跨境企業(yè)選擇傳統(tǒng)海運(yùn)，就要把貨物運(yùn)到沿海的港口，從中產(chǎn)生的內(nèi)陸運(yùn)輸成本再加上海運(yùn)成本，實(shí)際上總成本和走中歐班列到歐洲的成本差不多。但是中歐班列還能省下20-30多天的時(shí)間。以二次運(yùn)輸成本做一個(gè)指標(biāo)  資金周轉(zhuǎn)率是第二個(gè)指標(biāo)  ，1000萬(wàn)海運(yùn)時(shí)效的周轉(zhuǎn)次數(shù)，內(nèi)陸西部城市鐵運(yùn)肯定小于海運(yùn) ，因?yàn)椴糠制髽I(yè)沒(méi)有考慮資金效率， 資金使用成本和效率也要計(jì)算。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

三、中歐鐵路是解決旺季國(guó)際物流通道的重要保證O9D大陸橋物流聯(lián)盟

重慶和哈爾濱獲得國(guó)家郵政國(guó)際鐵路郵政運(yùn)輸試點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試出口郵包。2016年9月6日，重慶“渝新歐”運(yùn)郵測(cè)試成功，首開(kāi)中歐班列全程運(yùn)輸國(guó)際郵包的先河，當(dāng)時(shí)我們發(fā)布消息以后，有很多跨境朋友來(lái)咨詢，表示關(guān)注成本和時(shí)效。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

每到第四季度，國(guó)際運(yùn)力最繁忙的時(shí)候。跨境進(jìn)出口通道幾乎都堵，今年也不例外。因?yàn)榭缇赤]包基本都是通過(guò)空運(yùn)完成，對(duì)于郵包這類(lèi)低貨值，短期數(shù)量爆發(fā)性的情況，空運(yùn)運(yùn)力是難以滿足。而中歐鐵路和空運(yùn)對(duì)比，有著更為強(qiáng)大的運(yùn)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將在旺季對(duì)歐洲跨境出口物流給予極大的幫助，并降低成本。成為跨境出口電商包裹直達(dá)的最有力支撐。未來(lái)也會(huì)成為旺季轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口的一個(gè)輔助通道。O9D大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路還有很多問(wèn)題，但機(jī)遇同在，那些歐洲內(nèi)陸國(guó)家，一樣和中西部城市一樣渴求，國(guó)際鐵路帶來(lái)的機(jī)會(huì)。我們繼續(xù)關(guān)注2017年中歐鐵路給跨境電商帶來(lái)的影響和改變！O9D大陸橋物流聯(lián)盟

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