國(guó)際物流中中歐班列獨(dú)占鰲頭

2016年12月24日，中歐班列(鄭州)從鄭州鐵路集裝箱中心緩緩駛出，目的地是德國(guó)漢堡，而這也是今年最后一趟中歐班列。 據(jù)悉,中歐班列物流組織日趨成熟,班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用,在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。Vr0大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)高、變長(zhǎng)”的中歐班列不再只是一條條開(kāi)放的線段，而是已形成一張開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)，它不僅發(fā)揮著貨物運(yùn)輸通道的功能，而將承擔(dān)更多的“未來(lái)使命”：吸納全球資金、資源、技術(shù)、人才等產(chǎn)業(yè)要素，發(fā)揮全球產(chǎn)業(yè)銜接功能。 誠(chéng)如一位專家所言：“以前內(nèi)地在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中處于末端，只能等，等‘發(fā)達(dá)國(guó)家——中國(guó)沿海地區(qū)——內(nèi)地’的梯度轉(zhuǎn)移；而在有了中歐班列后，意味著內(nèi)地可以搶，利用價(jià)格只有空運(yùn)的五分之一、時(shí)間只有海運(yùn)三分之一的優(yōu)勢(shì)，匯聚全球資源，打造全球產(chǎn)業(yè)高地。”Vr0大陸橋物流聯(lián)盟

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