開往隴南山區的春天班列

近日，由甘肅隴南岷縣開往成都的K2618次隴南號從岷縣站駛出，標志著蘭渝鐵路岷廣段(甘肅岷縣到四川廣元段)正式通車，甘肅隴南山區不通火車的歷史從此被終結。fgm大陸橋物流聯盟

事實上，蘭渝鐵路開工建設于2008年9月，如今歷時8年經過鐵路和減少蘭渝鐵路岷廣段終于建成，其中難度已經不言而喻。尤其是甘肅境內地質最為復雜，號稱“地質博物館”。國內外院士、專家先后38批次來會診，認定蘭渝鐵路地質屬“國內罕見、世界難題”。據有關專家透露，蘭渝鐵路全線穿越區域性大斷裂10條、大斷層87條，是我國在建地質條件最為復雜的鐵路。而這其中岷廣段的難點在西秦嶺隧道，因為隧道開挖后極易扭曲變形，再加上施工環境艱苦、安全風險系數高，施工控制難度也大。fgm大陸橋物流聯盟

蘭渝鐵路作為中西北至西南區域間客貨并重、最便捷、最快速的大能力運輸通道和西部路網主骨架，也是國家“一帶一路”建設的重要交匯區。蘭渝鐵路岷廣段的開通運營使隴南山區不通火車的歷史劃上了句號，同時與去年開通的廣元至重慶段連為一體，打通了甘肅中南部到重慶的通道，給甘肅中南部區域經濟發展注入了新的動力。隨著岷廣段正式運行，蘭渝鐵路也將逐步實現全線貫通。未來，新疆、蘭州到重慶的列車無需再繞行，這樣既減少列車的運行時間，節約旅客出行時間，也踐行了鐵路讓旅客更方便、快捷出行的服務承諾。另一方面，蘭渝鐵路經過的22個市縣區中，有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣，火車開通后，將有效的開發和利用這些貧困地區豐富的旅游和物產資源，進一步增強貧困地區經濟發展自我“造血”功能，憑借自力更生，依靠鐵路帶領沿線地區老百姓完成“脫貧”，逐步實現走向小康生活的奮斗目標。fgm大陸橋物流聯盟

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