“蓉歐+”將中西部地區發展帶入“快車道”

有這樣一張屬于未來中國的開放路線圖：從成都出發，以天府國際機場和雙流國際機場為原點，加快架設通達全球的“空中絲綢之路”；以成都國際鐵路港為陸上坐標，內可輻射東西南北、外可橫跨歐亞大陸。這張路線圖，成都人稱之為“蓉歐+”。(四川日報12月20日)NAr大陸橋物流聯盟

這張圖中的空運線路及建設愿景自不用多說，通過兩個機場快速對接全球、輻射國內，天府成都空中的便捷與通達將可想見。從這張圖的鐵路運行線路看。2013年蓉歐快鐵開通，經歷多次調整提速，目前成都與歐洲腹地單程運輸時間壓縮到僅需10天，該線也成為了國內運輸時間最短的中歐班列。此外，該運輸方式耗時僅為海運的三分之一，而成本僅為空運的六分之一到八分之一，既省時又省錢，優勢明顯。NAr大陸橋物流聯盟

以筆者之見，蓉歐快鐵為成都乃至中國西部地區通往歐洲眾國架起了陸上貨運大通道，而這條黃金通道無疑將從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的局面，變西部內陸地理劣勢為出口歐洲前沿主陣地優勢，極大改善和提升成都面對歐洲市場的投資環境，增強了產品出口歐洲的競爭能力。NAr大陸橋物流聯盟

據了解，如今這條國內運行最穩定、運行時間最短的中歐班列，“乘客”正越來越多。包括聯想、敦豪全球貨運、飛利浦、沃爾沃、戴爾等全球企業巨頭，已紛紛加入與蓉歐快鐵合作的行列，一些企業甚至計劃將部分產能轉移到成都來生產。與此同時，成都按照“引進來”和“走出去”兩步走戰略，正在深入推動國際產業合作，成為推進國際產能合作的重要支點和抓手。就目前的發展勢態來看，在“蓉歐+”發展戰略的“孵化”下，中西部地區人民發展家園的夢想將駛入快車道。NAr大陸橋物流聯盟

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