“廣州-南亞”班列，為出口貿易物流提供新選擇

11月30日，一聲汽笛長鳴，首趟“廣州-南亞”班列從廣東國際鐵路產業經濟區駛出。12月9日，列車抵達中尼邊界的吉隆口岸通關，到達尼泊爾。廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯運通道被打通，一次距離逾6000公里，高度逾4000多米，穿越喜馬拉雅山的國際貨運順利完成。(12月22日 《人民日報》)kyJ大陸橋物流聯盟

提起對外貿易班列，可能大部分人已對中歐班列耳熟能詳，而此趟“廣州-南亞”班列同樣也是“一帶一路”戰略與中國鐵路進軍世界良好形勢下的優質產物，它不僅彌補了中國鐵路貨運通往南亞的空白，豐富了我國對外出口運輸的形式，同時也讓中國與南亞諸國原本簡單的買賣型貿易合作逐步提升為各領域聯動的復合型經貿合作。 廣州相繼開通多趟對外貿易班列，逐漸成為一個因鐵路貨運直達國外而受益的典型城市之一。廣州本身就是商貿之都，對周邊的輻射能力和帶動能力相較于其他城市都要更強，隨著廣州到歐洲、南亞班列的良好運行，極大地擴大和帶動了廣州周邊地區對外貿易往來。相較于原本廣東地區公路、海運、航運等為主的運輸模式，如今的鐵路貨運、公鐵聯運、鐵海聯運等組合形式有著其得天獨厚的優勢，鐵路運輸的加入，使得運輸模式有了新的選擇，更為合理、更為高效、更適合運輸的組合形式逐漸被開發并投入使用。這必然會使得眾多外貿企業被其高時效性、高定制性、高性價比等優勢而吸引，并最終使得物流運輸變得較以往更為便捷、順暢，為兩地貿易提供更為有利的運輸保障。 隨著“經濟全球化”的逐步展現，國與國之間的物流運輸也變得更加重要，對外貿易班列的不斷開通，必將以其極高的性價比和其優質的運輸服務，在“一帶一路”戰略的正確引領下，成為物流運輸領域的生力軍，為沿途各國人民帶來更多福祉和新的機遇，讓中國鐵路“安全優質，興路強國”的企業精神感染全世界。kyJ大陸橋物流聯盟

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