班列開出“新絲路” 促成“物流走廊”形成

11月30日11時，隨著一聲長鳴的汽笛聲，滿載30節集裝箱貨物的X9801次列車從烏魯木齊火車西站始發，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖市。這是今年5月中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心投入運營后，開行的第100趟新疆—中亞貨運班列。 近年來，鐵路市場化改革的不斷深入，“走出去”和“拉進來”已經成為當下鐵路貨運營銷的常態化手段。隨著貨運基建投入，貨運客戶擴張，在“一帶一路”發展戰略指引下，鐵路進一步加強與歐盟、東盟、西亞及其它地區的合作。“班列”便成為了兩地來往的使者，頻繁的貨物流通，再現絲綢之路盛況，同時促進了“現代化鐵路走廊”的成型和成熟。rnk大陸橋物流聯盟

據筆者了解，在過去的半年里，鐵路總公司下多個鐵路局已經成功開出上百列貨運班列，特別是“渝新歐” “鄭新歐”等國際貨運班列已經實現了常態化運行。目前全國中歐班列運行路線總體上分為西、中、東三條通道，分別由阿拉山口(霍爾果斯)、二連浩特、滿洲里出境。與滿洲里、二連浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中國—西亞通道、中巴經濟走廊交匯處，在新疆建設中歐(中亞)班列集結中心具有不可替代的優勢。 此外，新疆得天獨厚的地理優勢也有利于內地企業的出口競爭力和對外吸引力，與中東地區、俄羅斯相毗鄰，新疆的“一紅一黑一白”即番茄、石油、棉花可以對外出口，批量運送。新疆開行中歐班列，與海運相比節省了大量的時間，只需15天即可到達俄羅斯，保證了運輸物品的質量，與空運相比價格更為實惠，親民，每噸約低1萬元，因此，中歐班列很快就風靡運輸界，成為了貨主們的“寵兒”。 至此，在活躍的班列市場影響下，已新疆為集結中心，各鐵路線交織的中歐物流走廊逐漸成型，將進一步的加強沿線經濟貿易、文化信息等多方面的交流，實現共同利益。 古老的“絲綢之路”讓中華文明享譽海外，創造出盛極一時的輝煌。筆者相信，這馳騁在鋼軌上的國際貨物班列，加打開全新的“絲綢之路”，給各國百姓帶來更多的實惠。rnk大陸橋物流聯盟

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