奔跑在絲路古道上——寫在中歐班列“天馬號”運營兩周年之際

12月12日，中歐班列“天馬號”迎來了兩周歲“生日”。2014年的這一天，首趟班列如一條巨龍，滿載著41節標箱的貨物，從武威南鐵路集裝箱中心站一路向西，開往萬里之遙的阿拉木圖。dgY大陸橋物流聯盟

一路行駛，一路輝煌。在兩年來的七百多個日夜里，“天馬號”在奔跑中不斷提速，完成了一次又一次的“成長”。截至今年12月2日，已累計發運班列55列，總重達85517.229噸，貨物總值約超過17026.6萬美元。dgY大陸橋物流聯盟

沉寂了千年的絲路古道，如今“鐵笛”長揚、貨運繁忙。dgY大陸橋物流聯盟

武威地處河西走廊東端，區位交通條件優越，處于絲綢之路經濟帶“咽喉”地帶，具備“手腕”功能，土地資源保障充分，市場輻射范圍廣，商貿物流聚集效應明顯。但深處內陸腹地的武威由于沒有海運港，大宗貨物出口中亞、歐美，需先運至沿海港口，再通過海運出境，不但路途遙遠，企業成本更高。dgY大陸橋物流聯盟

如何引進出口貿易，讓“一江春水向西北流”，武威借助國家實施“一帶一路”戰略和省委、省政府提出打造“絲綢之路經濟帶黃金節點”戰略構想的重大機遇，敢為人先提出建設武威保稅物流中心的設想，并引進北京中進物流有限公司，注冊成立甘肅亞歐陸橋國際物流有限公司，負責投資建設運營武威保稅物流中心。同時，借助區位和交通優勢，依靠鐵路進行中歐國家之間的物流運輸，積極拓展對外貿易渠道，為此開通中歐班列“天馬號”就成為當務之急。dgY大陸橋物流聯盟

攤開世界地圖，武威距荷蘭鹿特丹中心不過8031公里，且沿途各段都有鐵路相連。與傳統海運相比，依靠鐵路在運輸距離、通關便利、服務功能、輻射帶動等方面優勢明顯。傳統海運從上海港或天津港出發到歐亞大陸橋歐洲始發點荷蘭鹿特丹港，運輸距離約2萬公里、時間約35天；從武威保稅物流中心出發，經新亞歐大陸橋到達荷蘭鹿特丹港，運輸距離約8031公里、時間約11天，運輸距離、運輸時間均明顯縮短，提高了企業效益和市場競爭力。這為以武威為起點的國際鐵路運輸新通道——中歐班列“天馬號”的開通創造了有利條件。dgY大陸橋物流聯盟

謀定而后動。在國家海關、商檢、鐵路等部門及省、市黨委政府的大力支持下，作為中歐班列“天馬號”承運主體的甘肅中歐國際物流有限公司，與沿途各國鐵路公司、海關及相關企業反復協商和談判，最終達成一套切實可行的運行方案：沿線各國海關在通關上監管互認、信息共享，運輸全程只需在武威一次申報、一次查驗、一次放行，享受“一票通關”的便利。dgY大陸橋物流聯盟

所有的努力，同時指向那歷史性的一刻。2014年12月12日，中國內陸地區又一條貫通亞歐的鐵路貨運大通道正式開啟，中歐班列“天馬號”正式開跑，古老的絲綢之路上響起中歐貿易新時代的“駝鈴”。dgY大陸橋物流聯盟

聚武威，通全球。伴隨著國家“一帶一路”戰略的強勢推進，中歐班列“天馬號”踩著“絲綢之路經濟帶黃金節點”的鼓點，開啟了“快跑”模式。開跑兩年來，中歐班列“天馬號”創造了多個之“最”：班列載貨量最多、國內集貨貨源覆蓋地域最廣、目的地分撥地域最廣、出入境口岸最多、增值服務產品及多元集貨業態最多、集裝箱滿載率最高……不管是國內待運貨物，還是國外回程貨物，中歐班列“天馬號”都頻頻出現“爆倉”。它以高品質服務取勝，在時效上，班列11天走完全程；在業務上，班列不斷拓展散貨拼箱、特種集裝箱、整車進口、過境中轉、跨境電商、國際運郵、冷鏈物流等增值業務；在便捷程度上，班列提供上門提貨、海關報關、商檢報檢、送貨上門的“門到門”全流程定制化服務。dgY大陸橋物流聯盟

兩翼齊振，行穩致遠。物流運輸和國際貿易，恰如中歐班列“天馬號”之兩翼，助推著武威成為“絲綢之路經濟帶”重要國際物流樞紐，助推著武威打造外向型經濟發展龍頭的目標早日實現。dgY大陸橋物流聯盟

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