飛馳的國(guó)際貨運(yùn)班列，擁擠的鋼鐵“絲綢之路”

中歐班列(合肥至漢堡)回程班列滿載貨物途經(jīng)歐亞3國(guó)，歷時(shí)23天，于12月12日抵達(dá)合肥鐵路北站物流基地。這是這趟班列開(kāi)行1年多來(lái)首次運(yùn)載回程貨。(人民鐵道報(bào) 12月16日)nXc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貨運(yùn)班列，是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的集裝箱貨運(yùn)直達(dá)快速列車。自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡)成功開(kāi)行以來(lái)，截止2016年6月，中歐國(guó)際班列開(kāi)行總數(shù)已達(dá)到1700班，鋪畫班列線39條。而據(jù)鐵總統(tǒng)計(jì)，2015年全年共開(kāi)行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開(kāi)228列，增長(zhǎng)285%。同樣作為“一帶一路”上的“中亞班列”，發(fā)運(yùn)規(guī)模倍增，已成為“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上名副其實(shí)的黃金干線。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來(lái)，中歐(中亞)班列如雨后春筍般在全國(guó)各地不斷涌現(xiàn)，據(jù)了解，目前已有28個(gè)省份開(kāi)行中歐(中亞)班列。特別是“5.15”調(diào)圖后，鐵路部門增開(kāi)中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62條，較原圖增加17條、增長(zhǎng)37.8%，同時(shí)加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時(shí)速120公里為主的各類貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長(zhǎng)30.1%。一時(shí)間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古“絲綢之路”盛況在“新絲路”重現(xiàn)，跨越亞歐大陸橋的鋼鐵“絲綢之路”正變得逐漸繁忙、擁擠。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐(中亞)班列物流組織日趨成熟，沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、海關(guān)口岸、企業(yè)的合作日趨密切。這些有利條件，保證了我國(guó)鐵路在“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略中發(fā)揮運(yùn)輸骨干的重要作用，也為推動(dòng)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)及科技等多領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作提供了強(qiáng)力支持，促進(jìn)了沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

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