司攀登：中歐班列或成“一帶一路”新引擎

11月23日，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司與芬蘭科沃拉市改革發(fā)展集團在鄭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造中歐班列鄭州—北歐線路，在線路開發(fā)、貨源組織、物流及貿易等方面展開合作。(11月24日大河網)VIg大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列(鄭州)保持每周去程3班、回程3班的穩(wěn)定運行狀態(tài)，主體運行線路為河南鄭州—德國漢堡，全長10214公里，而鄭州—北歐班列開通之后，中歐班列(鄭州)將新增至北歐線路，擴大輻射范圍。在新的中歐班列帶動下，雙方將積極在各自區(qū)域提高多式聯(lián)運并與不同地區(qū)的樞紐中心積極合作，尋找鐵路通道用戶并與貿易和工業(yè)等多領域的公司建立合作，中歐貨運班列或成“一帶一路”新引擎，為區(qū)域發(fā)展提供新的動力支撐。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貨運班列的開通將為絲綢經濟帶沿線區(qū)域政治、經濟、文化的發(fā)展提供動力支撐。2013年習近平總書記在出訪中亞期間提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議，得到國際社會的高度關注，中歐貨運班列的開行有助于構建“一帶一路”沿線區(qū)域互聯(lián)互通的伙伴關系，推動了區(qū)域全方位、多層次、復合型互聯(lián)互通網絡的建立，契合政治發(fā)展需要；其次，中歐貨運班列的開通有助于區(qū)域貿易往來，通過市場經濟的調節(jié)作用實現(xiàn)資源合理配置，符合區(qū)域經濟發(fā)展需要；第三，中歐貨運班列的開行勢必增進沿線文化交流，推動區(qū)域文化合作，符合文化發(fā)展的需要。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開通為中國鐵路貨運的發(fā)展帶來了新的機遇。從物流行業(yè)的整體角度來看，中歐貨運班列的開通將不斷完善國內物流行業(yè)的發(fā)展，從此次貨運班列開通前雙方進行的調研，協(xié)議雙方專業(yè)化物流企業(yè)的合作，都會推動國內物流行業(yè)不斷的與國際接軌，助力物流環(huán)節(jié)的相關參與者朝著更加專業(yè)化，標準化、科技化的方向發(fā)展；從鐵路自身角度來看，中歐貨運班列開通使得中國鐵路貨運再次走出國門，有助于鐵路自身發(fā)展：一方面，近年來國內產能過剩，大宗貨運市場疲軟，零散貨物增多，公路運輸競爭壓力增大，國際貨運班列或是鐵路貨運發(fā)展方向之一；另一方面鐵路貨運技術走出國門，打破了中國高鐵一枝獨秀的形象，有助于實現(xiàn)鐵路行業(yè)高鐵、貨運雙贏的局面。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列真正助力“一帶一路”騰飛面臨新的挑戰(zhàn)。毋庸置疑，“一帶一路”建設過程中將會面臨區(qū)域政策不同、文化差異、語言不同等方面的壁壘，貨運班列在實際的開行和后續(xù)的發(fā)展過程中同樣會面臨這樣的挑戰(zhàn)，作為承擔物流支撐的鐵路行業(yè)也只有不斷革新，實現(xiàn)自我提升，才能適應市場，贏得市場，從而成為“一帶一路”新的發(fā)展引擎。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

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