“中歐班列”為西安古城錦上添花

12月6日上午10時35分，隨著機車汽笛的一聲長鳴，載有41車集裝箱的國際貨運班列緩緩駛出位于西安國際港務區的西安鐵路集裝箱中心站，從“西安港”一路向西，奔向7423公里以外的俄羅斯莫斯科，標志著西安至莫斯科的中歐班列正式開行。(12月12日 西安網)1RH大陸橋物流聯盟

西安是公認的13朝古都，在中國的歷史發展道路上起著無比重要的作用。而今，西安是陜西省省會，是我國中西部地區重要的科研、高等教育、國防科技工業和高新技術產業基地。在全國區域經濟布局上，西安具有承東啟西、東聯西進的區位優勢，在西部大開發戰略中具有重要的戰略地位，是新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市。 另一方面，“中歐班列”碩果累累，在我國大發展時期扮演著先行者的角色，但是“中歐班列”近幾年在我國鐵路對外貿易中逐漸發展成為常態化的前進道路。中歐班列(西安-莫斯科)的開行，拉近了西安與俄羅斯的距離，使更多貨物涌入西安，走向全國；歐洲更多的貨物可以搭載班列回國，實現兩地貿易有來有往。四條中亞、中歐國際貨運班列的開行，真正意義上實現了“海陸空”立體開放大通道建設。1RH大陸橋物流聯盟

“中歐班列”能夠在國際貿易中站穩腳并有一席之地，首先從運輸時間上就比海運節省了30天。對內陸企業而言，更減少了各種運輸方式之間不停轉換的經濟成本。未來隨著班列運行的進一步優化和常態化，不僅可以使更多企業借助中歐班列的通道實現貨物的國際貿易，更有助于實現優勢產能的對外轉移，進一步擴大國內企業在國外的影響力，為今后其他產品對外出口奠定基礎。 莫斯科是俄羅斯的政治、經濟、文化、金融、交通中心以及最大的綜合性城市，對兩國而言拉近了西安與俄羅斯的距離，使更多貨物涌入西安，走向全國;歐洲更多的貨物可以搭載班列回國，實現兩地貿易有來有往，只有貿易互通，才能在經濟全球化的舞臺上大放異彩。 眾多“中歐班列”的成功開行不僅進一步鞏固了中國與沿線國家和地區的經貿關系，同樣也可以帶動參與各方的經濟發展，這充分體現了中國推進“一帶一路”的高瞻遠矚和深思熟慮，同時也體現了一個大國的責任與能力。筆者相信中歐班列的開行將會為中國和歐洲各個國家政治經濟交流帶來深遠的影響，“新時代絲綢之路“時代即將到來。1RH大陸橋物流聯盟

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