中南亞班列讓粵藏經濟“牽手”發展

5日下午，隨著一聲汽笛長鳴，由廣州開往西藏的首列粵藏中南亞班列抵達拉薩貨運火車站。這趟班列打通了廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯運通道，將有力助推粵藏經濟合作，加速西藏牽手“南亞經濟圈”。(新浪網 12月5日報道)tiD大陸橋物流聯盟

一個是在我國的南方，被國務院定位的國際大都市廣州，一個是在西部地區，被稱為“世界屋脊”的青藏高原，這兩個原本不可能有交際的城市，因為有了鐵路而“牽手”成功，通過鐵路這條交通紐帶，開啟了粵藏經濟合作的新篇章，為粵藏經濟合作搭建了便捷、高效的貿易通道。tiD大陸橋物流聯盟

據了解，首列粵藏中南亞班列從廣州大朗出發，經成渝鐵路、青藏鐵路、拉日鐵路、日喀則至吉隆公路，轉戰吉隆口岸出境，將抵達尼泊爾加德滿都，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里)，鐵路運行時間5天。首趟班列共搭載8個標柜和14個棚車貨物，主要有服裝、家具、電器及電子產品等貨物，貨值1900萬元。據測算，粵藏中南亞班列磨合期過后，有望將廣州經拉薩、日喀則至吉隆邊境口岸的運輸時效縮至3.7天。tiD大陸橋物流聯盟

俗話說：“要想富，先修路!”鐵路作為我國國民經濟運輸的大動脈，隨著鐵路發展建設的不斷完善，同樣也加快了我國各個區域、城市之間的經濟合作。筆者認為，隨著粵藏中南亞首班列車的開通，不僅會大力支持粵藏兩地的經濟發展，促進兩地日后開展的貿易往來，同時，也為西藏經濟社會注入了新動力，為西藏自治區商務領域全面深化供給側結構性改革提供了發展新模式，為擴大西藏與廣東等內地省份的經貿合作，以及與尼泊爾等南亞國家的外貿合作提供了物流新渠道。tiD大陸橋物流聯盟

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