市場化驅動實現班列可持續運行

趁著絲綢之路經濟帶建設的東風，全國各省市紛紛揮師西進，開通西行班列。而可喜的是從新疆始發的中亞班列率先實現了市場化運行。eWG大陸橋物流聯盟

外力輔助行不遠，內在驅動駛千里。“市場化就是取消補貼，也能正常開行。這意味著班列的運行實現了動力轉換，實現了由政府補貼環境下的外在輔助驅動向市場經濟環境下的內在自發驅動轉換，而這才是班列可持續運行的根本保證。”自治區經信委副主任彭季說。eWG大陸橋物流聯盟

貨源不足導致補貼盛行eWG大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略提出后，全國各省市開行西行國際貨運班列的積極性很高，西行國際貨運班列的開通呈現遍地開花的態勢。eWG大陸橋物流聯盟

重慶、成都、武漢、鄭州、西安、長沙、義烏、廣州、蘇州等地紛紛開通西行貨運班列。新疆也從多地開通發往中亞、歐洲和俄羅斯的西行班列。eWG大陸橋物流聯盟

而問題也緊隨而至。一方面是，線路同質化競爭激烈。現在中線已有“漢新歐”和“鄭新歐”兩條線路，西線也有“蓉歐”和“渝新歐”“西新歐”三條線路，再加上新疆的線路，已構成激烈的區域競爭。盡管發展勢頭迅猛，但“渝新歐”“蓉歐”“漢新歐”等線路趨于同質化，造成沿線運力浪費。eWG大陸橋物流聯盟

另一方面，貨源不足成為共同難題，各地爭奪貨源的激烈程度超出人們的想象。有一些班列紛紛擴大營銷范圍，除了本省市，還紛紛到出口貨物集中的長三角和珠三角地區爭搶貨源。eWG大陸橋物流聯盟

大范圍的集貨行為，始于重慶直達歐洲班列的開通。重慶地處西部，筆記本電腦發展迅速，但是產品單一，貨源不足，為了填滿一趟班列所需的運量，政府只好補貼，用低于成本的價格，把來自長三角、珠三角乃至全國各地的貨物轉運過去。eWG大陸橋物流聯盟

此后，重慶的補貼經驗被效仿。eWG大陸橋物流聯盟

“貨源不足是導致政府補貼盛行的根本原因。只有實現貨物的集結，保證充足貨源，才能降低貿易企業的成本，這才是實現班列市場化運行的根本前提。”彭季說。eWG大陸橋物流聯盟

先天優勢可以集貨全國eWG大陸橋物流聯盟

天時不如地利，地利不如人和。新疆具有集結全國貨物的天時地利人和三重優勢，這成為新疆西行班列實現市場化運行的前提條件。eWG大陸橋物流聯盟

論天時，隨著“一帶一路”戰略的提出，向西開放成為中國經濟發展的新趨勢，新疆則是向西開放的天然門戶和必經之地。eWG大陸橋物流聯盟

談地利，從新疆西出距離最短。目前全國中歐班列運行路線總體上西、中、東三條通道。分別是由阿拉山口（霍爾果斯）、二連浩特、滿洲里出境。eWG大陸橋物流聯盟

與滿洲里、二連浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中國—西亞通道、中巴經濟走廊交匯處，在新疆建設中歐（中亞）班列集結中心具有不可替代的優勢。eWG大陸橋物流聯盟

全國除東北外，其他地區至歐洲選擇從新疆出境運輸距離最短，例如，重慶至歐洲從新疆出境比從二連浩特出境運輸距離近2000公里。eWG大陸橋物流聯盟

“新疆是西出的 最后一站 ，這是其他任何地方都沒辦法效仿的優勢。”彭季充滿信心地說。eWG大陸橋物流聯盟

道人和，今年4月15日，由自治區經信委主辦的全國中歐國際貨運班列聯盟會議在烏魯木齊召開。會議宣布“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟成立，標志著我國向西開行的中歐國際貨運班列建立起了合作平臺和協調機制。eWG大陸橋物流聯盟

來自重慶、鄭州、成都、大連、廈門、新疆等11個地區和城市的中歐國際貨運班列聯盟成員，合作建立了中歐國家貨運班列公共信息平臺，借助“互聯網+”的優勢，線上線下共同集貨、統籌運行中歐國際貨運班列。eWG大陸橋物流聯盟

中亞班列的市場化運行，烏魯木齊集結中心也是下了很大功夫，“我們下大力氣集結全國貨物，在保證滿負荷的前提下開行中亞班列。目前，我們中亞班列三分之二的貨物從內地集結而來。”烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經理南軍說。eWG大陸橋物流聯盟

狠抓集結保證持續運行eWG大陸橋物流聯盟

產業的聚集可以帶動物流的健康發展，物流的健康發展反過來可以拉動產業的發展。西行班列同樣如此，產業聚集和貨物集結可以促進班列市場化可持續化運行，班列市場化可持續化運行也可以帶動產業的發展。eWG大陸橋物流聯盟

南軍打了一個形象的比方：如果把亞歐大陸比喻成一個啞鈴，那么中國內地和中亞、西亞、中東乃至歐洲等經濟體則是這個啞鈴兩端的負重塊，西行班列則是中間的握桿。eWG大陸橋物流聯盟

“只有做大中間的握桿，才能使商品在兩個經濟體之間更順暢的流通。”南軍說，“我們下一步目標就是，建成中歐班列和俄羅斯班列的集結中心，實現市場化運作。”eWG大陸橋物流聯盟

在南軍看來，要實現市場化運行，把全國貨物在烏魯木齊集結，要先把烏魯木齊建成全國貨物的集結中心，再建成采購中心，最后建成產業中心。這樣就會有充足的貨源，貨源充足才不會空車開行，才會慢慢實現班列的市場化運作，而市場化運作反過來可以促進貿易的可持續發展。eWG大陸橋物流聯盟

返程貨物的集結也是促進西行班列市場化運行的必要前提。今年11月29日，一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機元件、紡織品、生產設備等產品，自德國漢堡啟程，到達中國國境，在阿拉山口口岸換裝后，在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心解編，配送到中國內地省市及新疆庫爾勒市。eWG大陸橋物流聯盟

這是該集結中心發揮聚集效應，布局完善境外物流鏈條，形成“重去重回”的有益探索。目前烏魯木齊集結中心已經與歐洲一些重要的鐵路港建立起了戰略合作關系，下一步，烏魯木齊集結中心將重點在抓歐洲貨物返程上下功夫。eWG大陸橋物流聯盟

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