新疆國際貨運班列逐步破解三大難題

鐵路興、經濟活。飛馳在絲綢之路經濟帶上的中歐、中亞班列，為中國企業開辟了一條時間短、距離短、市場競爭力強的面向中亞以及歐洲的貿易通道。iXz大陸橋物流聯盟

然而，和新生事物發展初期存在問題一樣，中歐、中亞班列要實現規模化運行以及發揮更大效應，還需不斷破解發展中的瓶頸問題。新疆國際貨運班列經過兩年多的探索，逐步破解運輸、價格和貨源三大難題。尤其是新疆至中亞班列，已實現規模化、常態化運行。iXz大陸橋物流聯盟

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11月30日起，中歐（中亞）西行國際班列實現常態化開行，通過兩年多的探索，該班列曾面對的運輸、價格和貨源三大難題均被逐步破解。 iXz大陸橋物流聯盟

破題1iXz大陸橋物流聯盟

運輸時間逐步壓縮iXz大陸橋物流聯盟

“沒用班列運輸時，都是零散發貨，發貨時間和運輸時間都無法保證。”新疆鴻運達國際貨運代理有限公司總經理張謙瑾說。iXz大陸橋物流聯盟

按照“五定”（定點始發終到、固定運行線、定車次、固定到發時間、一口定價）運行的新疆國際貨運班列開行后，張謙瑾公司的貨物終于有了穩定的運輸通道。iXz大陸橋物流聯盟

今年5月，新疆至中亞的班列運輸時間由60多個小時壓縮到40個小時。7月，至俄羅斯班列運輸時間壓縮到6天。iXz大陸橋物流聯盟

正是看上了新疆國際貨運班列運輸距離和時間的優勢，主要出口茶葉、布品等到哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的杭州中外運有限公司，從今年8月起開始選擇使用新疆國際貨運班列運輸。iXz大陸橋物流聯盟

“最直觀的感受是變快了，我們的貨從杭州到達中亞的時間比原來壓縮了一個星期。”該公司聯運部副經理王琥琳說。iXz大陸橋物流聯盟

時間如何壓縮？負責運營新疆國際貨運班列的烏魯木齊鐵路局國際物流公司總經理劉昌林說，這主要得益于與“一關兩檢”及哈薩克斯坦方面達成的合作。iXz大陸橋物流聯盟

據了解，我國鐵軌寬度是1435毫米，而哈薩克斯坦是1520毫米，班列進入哈薩克斯坦之前，在阿拉山口口岸要進行換軌。換軌，其實就是換車。iXz大陸橋物流聯盟

由于雙方達成合作，班列始發時有多少車皮，哈薩克斯坦方面會準備好相應的空車皮在口岸等著，這就大大縮短了換裝時間。此外，班列采取“一體化”通關、報檢后，僅口岸通關時間便壓縮了6個多小時。iXz大陸橋物流聯盟

劉昌林介紹，新疆國際貨運班列的運輸時間還有一定壓縮空間，目前公司正與哈薩克斯坦方面洽談，希望壓縮班列在境外的運輸時間，以讓班列再次提速。iXz大陸橋物流聯盟

破題2iXz大陸橋物流聯盟

貨運費用逐步降低iXz大陸橋物流聯盟

中糧屯河股份有限公司的番茄醬主要出口哈薩克斯坦和俄羅斯，每月約2000 噸，以往都是走海運，需要40 多天才能到歐洲。而通過新疆國際貨運班列，到歐洲只需要10多天。iXz大陸橋物流聯盟

吸引他們選擇通過班列運輸的，不僅是速度快和就近運輸組織的便利，最主要的是價格的優勢。“平均下來一個集裝箱可以節省2000 元左右。”該公司番茄銷售部副總監卡哈爾·阿木提說。iXz大陸橋物流聯盟

新疆卡赫季進出口貿易公司主營格魯吉亞紅酒，通過海運從格魯吉亞需先到青島港再運回新疆，時間需要三個多月，所有費用加起來，一個大集裝箱（裝27 噸左右貨品）約為6000 美元。而如果能走常態化運行的國際貨運班列，一個集裝箱的費用約為8000美元。iXz大陸橋物流聯盟

“別看這個費用比海運高，但是這沒有算資金流動成本。”該公司董事長王北一說，走海運按三個月算，假如從格魯吉亞訂1000萬美元的貨，當時就需要交錢，而回款卻要等待更長的時間，1000萬美元用最低的貸款利息來算，三個月也需要30萬美元的利息。而如果走國際貨運班列，只需要15天，能幫助企業迅速盤活資金。iXz大陸橋物流聯盟

劉昌林說，在價格方面，新疆國際貨運班列實行場站服務“零”收費，還減收海關監管、庫內裝卸、倒短運輸等費用。iXz大陸橋物流聯盟

以一個40 英尺柜的貨物來看，以前僅烏魯木齊到阿拉山口段的費用就需要9800元，而現在班列運輸，費用直接降至3300元。“這個錢就是運費和保價費，沒有其它任何額外收費。”劉昌林說，新疆國際貨運班列國內段實現了公開透明的“一口價”。iXz大陸橋物流聯盟

不過劉昌林也坦言，目前國內段收費偏低，公司一直處于虧損狀態。隨著新疆國際貨運班列常態化開行，實現市場化運營，市場定價才是班列發展的必然之路。iXz大陸橋物流聯盟

破題3iXz大陸橋物流聯盟

 “重去重回”告別空返iXz大陸橋物流聯盟

今年，隨著中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心建成并進行擴容改造，新疆至中亞班列實現了每天一列的常態化開行。通過集零為整、拼車運輸等方式，吸引內地及疆內貨源在烏魯木齊集結。iXz大陸橋物流聯盟

劉昌林說，除了八一鋼鐵、中泰化學、中糧屯河等一批疆內大型企業開始使用班列運輸外，今年，公司還派專人走訪內地外向型生產和貿易企業，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊集結。iXz大陸橋物流聯盟

目前，已與疆內外82 家企業結成聯盟。自今年7 月份以來，內地物資在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心的發運量超過60%。iXz大陸橋物流聯盟

“今后還要在內地省市加強宣傳。”劉昌林說，近期已經有不少內地企業找單上門，除了一些二級代理公司，還有不少貨主。iXz大陸橋物流聯盟

對于目前發展迅猛的中歐班列來說，回程貨源少大大困擾其發展。劉昌林說，新疆國際貨運班列也正在探索“重去重回”，積極和內地以及國外的一些企業對接，嘗試開行回程班列。iXz大陸橋物流聯盟

未來，烏魯木齊鐵路局國際物流公司計劃在阿斯塔納和波蘭設立分公司，希望和當地企業合作，在當地成立攬貨點，組織返程貨源。同時，也讓班列在境外的運輸時間、費用方面進一步優化，共促新疆國際貨運班列的發展。iXz大陸橋物流聯盟

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