西行班列 打通新疆對外開放的“鋼鐵絲路”

從每周一列到每天一列，從貨運大通道到貨物集結中心。經過兩年多的努力，新疆西行國際貨運班列已實現常態化、市場化，為推動烏魯木齊建設絲綢之路經濟帶交通樞紐中心和商貿物流中心提供了強有力的保障。neR大陸橋物流聯盟

從2014年3月8日的首列到如今的第250列，新疆西行班列經過兩年多的探索、實踐，實現了全國各地發往中亞的貨物在烏魯木齊集結。新疆經信委副主任彭季說：“新疆西行班列形成了中亞班列烏魯木齊集結中心，如今西行班列上了新臺階，實現了中亞班列的一天一列，很快就會實現一天兩列，未來的達到一天四列、五列的水平。”neR大陸橋物流聯盟

國家實施“一帶一路”戰略以來，從中央到新疆對組織開行西行班列都給予高度重視，先后出臺一系列政策，推行新疆西行班列的發展。neR大陸橋物流聯盟

彭季介紹：“新疆成立了專門的西行班列領導小組，各個方面結合職能給予大力支持，專門出臺《加快推進絲綢之路核心區建設的指導意見》，成績的取得是高層推動、部門主動跟進、企業積極響應的結果。”neR大陸橋物流聯盟

新疆出入境檢驗檢疫局便是主動跟進的部門之一，他們研發的中歐班列信息平臺提高了中歐班列的通關效率，讓國內的商品在最短的時間里到達中亞市場。neR大陸橋物流聯盟

新疆出入境檢驗檢疫局通關業務處副處長溫娉介紹：“中歐班列信息平臺已在全疆全面上線使用，可以實現一次申報、信息共享、執法互認、監管有效，它在產地完成監管以后直接在口岸就可以放行，效率非常快，口岸放行不到2、3秒鐘就可以完成所有的通關工作，促進中歐班列通關效率。”neR大陸橋物流聯盟

經過兩年的運行，新疆西行班列逐漸實現常態化、市場化，從開始的每周一列逐漸發展為每周兩到三列，再到現在一天一列，貨運時間也大幅壓縮。這讓新疆本土企業加快了國際化步伐，迎來更多的發展機遇。neR大陸橋物流聯盟

新疆中泰進出口貿易有限公司總經理助理張奇海說：“開行西行班列，給我們公司占領俄羅斯和歐洲市場贏得了時間、占得了先機。還對我們企業的成本是一個下降。我們發鐵路車皮大概需要20到25天左右才能到俄羅斯莫斯科，現在我們從發運到貨只需要7到8天。”neR大陸橋物流聯盟

西行班列的常態化運行，讓新疆絲綢之路經濟帶核心區的地位越發凸顯，現在，每天發往中亞的西行班列，有三分之二的貨物都是來自內地的企業。烏魯木齊作為中國通往中亞、中歐的鐵路集結中心地位逐漸成形。neR大陸橋物流聯盟

彭季表示，隨著新疆西行班列的不斷發展，必將推動新疆絲綢之路經濟帶交通樞紐中心和商貿物流中心建設：“帶動新疆資金流、信息流以及各種各樣的物流、社會的發展，衍生著金融、保險等等新型產業，很多產業就能可以往新疆轉移，通過產業的發展促進城市群的發展，未來的烏魯木齊可能就是現在的香港、現在的新加坡，我們對此充滿信心。”neR大陸橋物流聯盟

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