乘“一帶一路”東風(fēng) 西行班列助力新疆經(jīng)濟(jì)騰飛

11月30日，開往哈薩克斯坦阿拉木圖的X9801次貨物列車由新疆烏魯木齊西站始發(fā)。本次列車承載的意義非凡，這是今年5月中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運(yùn)營后開行的第100趟西行班列，由此，烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)的中歐（中亞）西行國際班列將實(shí)現(xiàn)一天一列常態(tài)化開行。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間追溯到2013年，習(xí)總書記訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時(shí)，分別提出“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想。借“一帶一路”的東風(fēng)，深處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，而新疆鐵路則為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮注入了無可替代的鐵路元素。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，為全面貫徹落實(shí)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)融入自治區(qū)向西開放“五大中心”整體規(guī)劃，立足新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)優(yōu)勢，發(fā)揮鐵路大動(dòng)脈作用，新疆鐵路全力打造了新疆西行國際班列“新絲路號(hào)”物流品牌，為新疆本土企業(yè)通過鐵路“走出去”提供了起飛的平臺(tái)。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

“家有千金玉不知治，猶之貧也。”國際貨運(yùn)班列開行初期，班期不定頻次不高，時(shí)效優(yōu)勢未能充分發(fā)揮；返程貨源普遍不足，“重去空回”現(xiàn)象嚴(yán)重；議價(jià)談判各自為政，同質(zhì)競爭搶奪貨源；設(shè)施設(shè)備亟待升級，服務(wù)體系有待優(yōu)化等成為亟待解決的問題。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

“為有源頭活水來，”新疆鐵路堅(jiān)持外引內(nèi)聯(lián)、東聯(lián)西出、西來東去，全面建設(shè)以烏魯木齊為結(jié)點(diǎn)的中歐（中亞）國際貨運(yùn)班列疆集結(jié)中心，憑借背靠新疆最大鐵路編組場，毗鄰海關(guān)監(jiān)管庫，“依托疆內(nèi)，輻射全國，布局歐亞”的天然優(yōu)勢，通過拼裝或“集零為整”，變單純的物流通道為國際物流集散地，實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)外分散貨源的集中發(fā)運(yùn)，形成統(tǒng)籌各班列運(yùn)營主體的協(xié)調(diào)機(jī)制，終于解決了中歐國際貨運(yùn)班列發(fā)展瓶頸。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，運(yùn)能是根，服務(wù)是本。唯有“根”、“本”同施，齊頭并進(jìn)，所提供的服務(wù)才有價(jià)值，才有生機(jī)和活力。新疆鐵路始終秉承“服務(wù)為本、客戶為源、路橋?yàn)楦?、共贏為道”的服務(wù)理念，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，推廣機(jī)械化、集裝化作業(yè)，實(shí)行場站服務(wù)“零”收費(fèi)讓利于客戶，并減收海關(guān)監(jiān)管、庫內(nèi)裝卸、倒短運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，實(shí)施“一口價(jià)、一站式”全程物流服務(wù)，保證價(jià)格公開、透明，同時(shí)積極協(xié)調(diào)“一關(guān)兩檢”大大壓縮通關(guān)時(shí)間，為中國企業(yè)開辟了一條時(shí)間短、距離短、成本低、市場競爭力強(qiáng)的面向中歐（中亞）的貿(mào)易新通道，真正體現(xiàn)了新疆速度、新疆效率、新疆品牌。RqL大陸橋物流聯(lián)盟

車流滾滾向西行，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)促繁榮。隨著中歐（中亞）西行國際貨運(yùn)班列一天一列常態(tài)化開行，古絲綢之路在漫長的沉寂之后，正以嶄新的面貌復(fù)蘇，在新疆織下一塊富饒、繁密的商業(yè)、文化之網(wǎng)，助力新疆經(jīng)濟(jì)騰飛！RqL大陸橋物流聯(lián)盟

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