鐵路貨運(yùn)促增長(zhǎng)要抓”強(qiáng)”補(bǔ)”短”

據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，10月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.07億噸，同比增長(zhǎng)11.2%，為2015年2月以來(lái)最高，連續(xù)3個(gè)月正增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前報(bào)道，9月份鐵路貨運(yùn)量2.27億噸，同比增長(zhǎng)4.6%。8月份鐵路貨運(yùn)完成貨運(yùn)量2.8億噸，同比增長(zhǎng)0.1%。1-10月份全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量27.11億噸，同比下降3.3%（1-9月同比下降6.31%）。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)11月28日)2hy大陸橋物流聯(lián)盟

自八月份以來(lái)，鐵路完成貨運(yùn)量能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)得益于大宗貨物運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，鐵路貨運(yùn)回暖主要由于下半年煤炭限產(chǎn)力度加大，生產(chǎn)企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存欲望強(qiáng)烈，以及四季度為傳統(tǒng)用煤旺季冬季采暖等季節(jié)性用煤量提升，加大了煤炭的采購(gòu)運(yùn)輸量。此外，與去年同期相比，鋼材、焦炭產(chǎn)銷市場(chǎng)回暖，間接增加了鐵路貨物運(yùn)量。2hy大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)促增長(zhǎng)要善于發(fā)揮大宗貨物運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)處。此外，貨物運(yùn)輸大環(huán)境的改善有助于鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的逐步回暖。從發(fā)改委網(wǎng)站相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，除煤炭、鋼材外，鐵路貨運(yùn)的其他“老主顧”——建筑材料、有色金屬等品類生產(chǎn)總量相比去年同期均有不同程度增長(zhǎng)。這些貨物總量的增加也在不同程度上促進(jìn)鐵路貨運(yùn)扭降為增。然而，不可否認(rèn)的是，鐵路貨物運(yùn)量在社會(huì)貨運(yùn)總量中占比仍不足10%。曾經(jīng)的“國(guó)民動(dòng)脈”如今更像一句笑談。2hy大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)回溫并不意味著鐵路貨物運(yùn)輸?shù)拇禾煲呀?jīng)到來(lái)，受電煤搶運(yùn)等季節(jié)性因素影響，鐵路貨物運(yùn)量上漲不可盲目樂(lè)觀。有人認(rèn)為，此次運(yùn)量上升是近年來(lái)鐵路運(yùn)量整體下滑后的“觸底反彈”，其實(shí)不然，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的逐漸發(fā)力，物流體系的日益成熟，鐵路面臨的運(yùn)輸環(huán)境已經(jīng)悄然發(fā)生了改變，稍有不慎，鐵路在現(xiàn)代物流體系下的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將會(huì)陷入輸者恒輸?shù)木置妗?span style="display:none">2hy大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)促增長(zhǎng)，更要補(bǔ)齊“白貨”短板。不可否認(rèn)的是，從“部”改“總”后，鐵路部門推行的“貨運(yùn)組織改革”，已經(jīng)開始拓展服務(wù)范圍，圍繞“零散白貨”市場(chǎng)展開了向現(xiàn)代物流的蛻變。其相繼推出的零散快運(yùn)貨物、批量貨物、集裝箱裝車、商品汽車運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸拓寬了物流品類豐富了物流產(chǎn)品；今年“雙11”鐵路聯(lián)手電商物流企業(yè)推出的高鐵快運(yùn)和鐵路干線運(yùn)輸物流服務(wù)，更被看作試水快遞市場(chǎng)的點(diǎn)睛之筆。2hy大陸橋物流聯(lián)盟

很難說(shuō)，這些新增“白貨”貨源在此次鐵路貨物運(yùn)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)起到多大的作用，但我們都明白，“白貨”貨源的增量多少將是鐵路部門邁進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的一道門檻。只有抓”強(qiáng)”補(bǔ)”短”，鐵路貨運(yùn)才有更燦爛的明天。然而，隨著為期40天的春運(yùn)到來(lái)，為保障旅客運(yùn)輸能力，如何在運(yùn)輸資源減少的前提下，繼續(xù)保持貨物運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭將是鐵路部門即將迎來(lái)的考驗(yàn)。2hy大陸橋物流聯(lián)盟

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