班列開(kāi)行打破國(guó)際化發(fā)展的瓶頸

從人民網(wǎng)獲悉：自天津自貿(mào)區(qū)東疆片區(qū)海鐵中心站至白俄羅斯明斯克—―天津自貿(mào)區(qū)首條直通歐洲的貨運(yùn)班列近日開(kāi)通，為連接中國(guó)北方和歐洲腹地新添一條安全快捷的陸上貨運(yùn)通道，計(jì)劃每年運(yùn)營(yíng)20整列。S3N大陸橋物流聯(lián)盟

“不積跬步,無(wú)以至千里；不積小流,無(wú)以成江河”。在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，這成為“萬(wàn)里長(zhǎng)征”中又邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。 之前，內(nèi)地多個(gè)省份已開(kāi)通連接中亞、俄羅斯和歐洲的貨運(yùn)班列。“蘇滿歐”班列是由蘇州啟程，經(jīng)滿洲里口岸，橫貫俄羅斯，直抵波蘭華沙的一條亞歐貨運(yùn)通道，總行程11200公里，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)13至14天，比海運(yùn)快30余天。據(jù)口岸人士介紹，貨運(yùn)大柜報(bào)價(jià)比國(guó)內(nèi)其他班列低近20%，是當(dāng)前運(yùn)價(jià)最低的亞歐貨運(yùn)通道。現(xiàn)“蘇滿歐”班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行頻率由去年每旬1列增至每?jī)芍?列。S3N大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路的建設(shè)和發(fā)展是“一帶一路”戰(zhàn)略全面實(shí)現(xiàn)的依托，而“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施也必將極大的促進(jìn)了鐵路的發(fā)展。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)，在于運(yùn)價(jià)低廉，而今天運(yùn)價(jià)最低的亞歐貨運(yùn)通道，卻誕生在了陸地上，并且其高速度和可靠性永遠(yuǎn)是海運(yùn)望塵莫及的。從前古道的駝鈴聲漸遠(yuǎn)，當(dāng)代金戈鐵馬的呼嘯震耳，這預(yù)示著又一個(gè)大發(fā)展的時(shí)代到來(lái)。在西方還自我沉醉在當(dāng)年海洋情結(jié)的時(shí)候，東方的雄獅已經(jīng)覺(jué)醒。S3N大陸橋物流聯(lián)盟

而今，重慶、武漢、長(zhǎng)沙、營(yíng)口、天津、大連、昆明等地經(jīng)滿洲里口岸到俄羅斯和歐洲的多個(gè)班列，雨后春筍般相繼開(kāi)通，使絲綢之路輻射到長(zhǎng)三角、珠三角、中南西南地區(qū)、環(huán)渤海地帶。眾多貨運(yùn)班列的開(kāi)行說(shuō)明，大物流找到了通往“一帶一路”的渠道，這將進(jìn)一步打破國(guó)際化發(fā)展的瓶頸。S3N大陸橋物流聯(lián)盟

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