把脈“中歐班列”，還需借助“市場之手”

11月18日，鄭州國際陸港迎來了一輛特殊的專列。滿載80輛賓利和路虎汽車的班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)過18天橫跨歐亞的旅程后抵達鄭州，這是中歐班列（鄭州）運行三年多來首次開行的進口整車班列。（經(jīng)濟參考報11月22日訊）AOC大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，中國加快了向西開放的步伐，同中亞、歐洲很多國家貿易往來迅速，不斷釋放出了中國經(jīng)濟的活力和魅力，在這樣的大背景下，中歐班列的常態(tài)化、高頻次的開行也就成了勢所必然，據(jù)中鐵總的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中歐班列累計開行1881列，實現(xiàn)進出口貿易總額約170億美元。這樣的數(shù)據(jù)充分說明中歐班列對推動中國同“一帶一路”沿線國家互利共贏發(fā)揮了重要作用，當然，中歐班列開行也并非一帆風順，也有這樣或那樣的問題，影響著中歐班列的長遠發(fā)展，因此，要加強對中歐班列的統(tǒng)籌引導，需要更加重視“市場之手”的作用，才能讓中歐班列越開越順暢。AOC大陸橋物流聯(lián)盟

從經(jīng)濟學角度講，市場經(jīng)濟就是要讓市場在資源配置中起決定性作用,作為帶動我國內陸地區(qū)開放的紐帶，中歐班列具有“運行速度快、運到時限短、運輸價格優(yōu)、通關時限短”的特點，因此受到了市場的歡迎，然而，拼搶貨源、競相壓價、線路過于集中等也帶來一些隱憂，這一方面需要政府以引導為主，加強統(tǒng)籌，鼓勵多種模式整合資源，另一方面需要充分發(fā)揮市場主體作用，鼓勵支持優(yōu)勢突出、運作成熟的線路和企業(yè)發(fā)揮更大的帶動作用，也就是說，要用市場的自我調節(jié)能力逐漸代替行政命令式的“統(tǒng)一”，因為企業(yè)多樣性、個性化的物流服務需求決定了服務方式的多樣化，因此，讓“市場之手”把脈中歐班列，才能因地制宜，對癥施策，起到事半功倍的效果。同時，也要逐步規(guī)范地方政府補貼行為，杜絕各自為政，互不想讓的短視行為，營造公平開放、競爭有序的市場環(huán)境。AOC大陸橋物流聯(lián)盟

當然，市場的調節(jié)并不意味著不需要整合，而積極地整合引導恰恰是形成健康市場環(huán)境的重要推動力。比如，建立中歐班列各條線路互動協(xié)作機制，開展多種形式的合資合作經(jīng)營，可以強強合作，形成領軍企業(yè)；也可以區(qū)域聯(lián)動，減少線路重疊運力浪費，比如重慶與新疆、湖南、甘肅已初步形成以重慶為集貨中心、沿途加掛、分撥的聯(lián)運機制。或者是建立信息互通平臺，促進價格、貨物集疏等協(xié)作。可以設想，搭建這樣的互利共贏的平臺，將會在很大程度上減少不同區(qū)域因內耗造成的利益損失，進而實現(xiàn)資源共享，信息共享的良好局面，這對于方興未艾的中歐班列而言，就好比是如虎添翼，增添了強勁的動力，對于開拓潛力無限的亞歐市場也具有很大的推動作用。因此，積極的整合引導也是市場調節(jié)的一部分。AOC大陸橋物流聯(lián)盟

站在未來的角度，中歐班列滿足了“一帶一路”沿線國家物資流通，優(yōu)勢互補，促進了中國同其他國家的經(jīng)貿往來，已經(jīng)成為了一張亮麗的中國名片，我們都期待著隨著“中歐班列”的持續(xù)健康開行，會有更多的中國商品走向世界各地，也會有更多更好的“海淘品”走進中國老百姓的家居生活，讓我們的生活更加多姿多彩。AOC大陸橋物流聯(lián)盟

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