平穩(wěn)有序是中歐班列運效之“王道”

中歐班列(CHINARAILWAYExpress，縮寫CRexpress)是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發(fā)展機遇，也對中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，“欲速則不達”。雖然有數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自開行至今短短幾年時間，班列數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，截至 2016 年 6 月底，中歐班列累計開行 1881 列，其中回程 502 列，國內(nèi)始發(fā)城市 16 個，境外到達城市 12 個，運行線達到39 條，實現(xiàn)進出口貿(mào)易總額約 170 億美元。但供需矛盾依然是制約班列發(fā)展的重要因素。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國中歐班列仍然處于發(fā)展初期，在運行中還存在著無序競爭、供需對接不充分、運輸成本過高、通關(guān)不利、配套服務(wù)不足等諸多問題。雖然“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性強，合作空間廣闊，如果不全面規(guī)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大貨源整合力度，建立有效機制，制定平穩(wěn)有序的有效措施，提高中歐班列運行效率只能是空談而已。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

目前，由于各地爭奪客戶的競爭十分激勵，出現(xiàn)各自為政、無序競爭現(xiàn)象，這也正是制約中歐班列運行效率的“瓶頸”所在。要想打破瓶頸，提高運行效率，就要統(tǒng)籌規(guī)劃合理利用國際聯(lián)運通道，加強物流樞紐設(shè)施的建設(shè)，加大貨源整合力度，創(chuàng)新服務(wù)模式等有效手段，制定相互制約、互惠互利的有效措施，著力優(yōu)化運輸組織及集疏運系統(tǒng)，提高中歐班列運行效率和效益。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)的“絲綢之路”打通了中歐之間的貿(mào)易通道，而現(xiàn)在的中歐班列在推進“一帶一路”建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略中，逐步具有舉足輕重的地位，是一項具有標志性意義的重要舉措。隨著中歐班列的存量、增量不斷提升，中歐班列這塊“中國名片”的含金量也在日益增加，平穩(wěn)有序的提高中歐班列的運行效率，必將對世界的運輸格局和經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。Q9p大陸橋物流聯(lián)盟

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