2.0版“西安港”，將重現長安九市繁華勝景

10月27日，省部共建“一帶一路”重大平臺項目——“西安鐵路樞紐新建新筑物流基地工程”在西安國際港務區開工建設。西安新筑鐵路綜合物流中心項目是國務院2015年確定的60個鐵路重點項目之一，該項目的實施，對于提升西安港的集散分撥能力和貨運吞吐量，鞏固西安在全國鐵路交通的樞紐地位具有重要的現實意義。發達的路網交通是現代社會的重要標志。在我國就有句耳熟能詳的俗語:“要想富，先修路”。近十年來，我國鐵路交通網的變化，可以用“翻天覆地”來形容，高鐵與其他鐵路共同構成的快速客運網已基本覆蓋我國50萬以上人口城市，可以說，我國客運已進入高鐵時代。Y0V大陸橋物流聯盟

以高鐵為牽引的鐵路客運業績成績驕人，與之形成鮮明對比的是，鐵路貨運發送量卻陷入了低迷的囧境。面對貨運發送量的持續下滑，鐵總作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的重要決策。打造現代化的鐵路物流基地，創新貨物運輸方式是鐵路貨運改革的重要實踐。其中開展“多式聯運”是實現“門到門”運輸的有效途徑，能最大限度發揮各種運輸方式的長處，合理利用現有運輸資源，減少資源浪費。隨著“一帶一路”戰略的推進，當前全球多式聯運重心正向我國轉移。同時，我國制造業重心也在西移，加快向西、向南開放所衍生出的長距離貨物運輸需求，正吸引著多方力量進入該領域，我國多式聯運將迎來快速發展的“黃金十年”。位于我國西北部的陜西省，是新亞歐大陸橋和中國西北、西南、華北、華中之間的門戶。周邊與山西、河南、湖北、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、重慶8個省市接壤，具有承東啟西、連接西部的區位之便。獨特的地域位置，加上正在不斷完善的鐵路交通網，古都西安成為我國與中亞國家開展鐵路貨運跨境合作的重要支點。Y0V大陸橋物流聯盟

借助“一帶一路”的東風，2.0升級版的“西安港”將成為一個水平更高、規模更大、帶動更強的多式聯運綜合交通樞紐。筆者認為，西安鐵路樞紐新筑物流基地的開建，將加速陜西省臨港產業聚集，帶動地方區域經濟發展邁上新臺階。更值得關注的是，這對于暢通“絲路經濟帶”交通走廊，推動陜西、西安參與全球物流網絡，構建國際化、便利化物流交通體系，促進區域經濟發展、提高國際競爭力，具有十分重要的意義。放眼未來，升級版的“西安港”將成為推進“一帶一路”建設的重要平臺和載體。我們有理由相信，新筑物流基地工程開工，將奠定西安作為“絲綢之路經濟帶”物流集散中心的地位。遙望盛世唐朝，古絲路時期商旅的熙攘，造就了長安九市的繁華，今日，鋼鐵絲路將使盛景重現，筆者堅信這個愿景可期。Y0V大陸橋物流聯盟

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