中歐班列，奔跑在“一帶一路”上的“物流哥”

隨著運營模式日趨成熟完善，中歐班列作為一種綠色環保、安全快捷的國際物流新方式，受到了國內外政府企業廣泛關注和歡迎，正在加快成長為國際知名的物流品牌。(2016-11-16中工網記者 劉靜)oyQ大陸橋物流聯盟

開行中歐貨運班列，是中國打造歐亞大陸陸路快速交通，實現中歐國際間貨物互聯互通，構建“全球命運共同體”的一項戰略舉措。對鐵路經營來講，在加強供給側改革的新形勢下，開行中歐班列，也是對“鐵路+水運、公路、鐵路”多式聯運經營模式的勇敢試水。近年來，中歐班列開行數量實現了爆發式增長，在2015年開行列數增長2.7倍的基礎上，今年繼續成倍增長，上半年共開行619列，同比增長150%。目前中國境內穩定開行中歐班列的城市已達16個，到達歐洲8個國家12個以上城市。中國有句老話:“萬事開頭難”。喻意干什么事情，頭三腳難踢，不可能一帆風順。但只要有恒心，堅持做下去，總會有收獲。oyQ大陸橋物流聯盟

自從中歐班列開行以來，鐵總針對運營實際，不斷優化運營的生產組織，主要有以下特點:一是全程物流成本不斷降低，提高了市場競爭力。目前，中歐班列全程運價較開行之初已下降20%以上，僅為空運價格的1/5，受到了沿線國家政府和企業的歡迎。二是品牌建設深入推進。鐵路總公司大力開展中歐班列統一品牌建設，啟用了中歐班列品牌標識。三是貨源網絡規模持續擴大。目前，中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車、糧食、葡萄酒、木材、家具、太陽能設備、化工品、機械設備等。四是針對返程貨源組織難度大的情況，加強與沿線國家鐵路和物流企業合作，積極參加國際招標，共同開發返程貨源。在遙遠的歷史天空中，古絲綢之路的駝鈴聲還依稀可聞。現如今，高速，便捷的現代化運輸工具使古老的絲綢之路煥發了勃勃生機。隨著“一帶一路”戰略的深入推行，憑借速度比海運快、費用比空運低，安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，中歐班列已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，服務中國與歐洲間的經貿發展，推進“一帶一路”建設提供了運力保障。oyQ大陸橋物流聯盟

筆者相信，隨著時間的推移，中歐國家間政治互信和經濟聯系的進一步加深，中歐間的貿易量會越來越大，中歐班列的開行頻次也會越來越高。伴隨隨著運輸組織和承運成本的不斷優化，奔跑在“一帶一路”上的中國“物流哥”必將中國發展的紅利造福于“一帶一路”沿線的各國人民。oyQ大陸橋物流聯盟

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