構建中歐國際物流綠色通道

11月上旬，作為第十六屆西博會德國主賓國活動之一，中德能效技術論壇在成都舉行。來自中德雙方的300余名專家學者齊聚一堂，共同探討兩國綠色低碳發展的合作路徑。 此次論壇舉辦正值氣候變化《巴黎協定》正式生效之際，融入“一帶一路”，構建中歐國際物流綠色通道成為討論熱點。PHP大陸橋物流聯盟

中歐班列作為國際貨物聯運的新型組織方式，應中歐投資貿易的不斷擴大而產生，隨“一帶一路”建設的不斷推進而壯大，已成為沿線各國加強基礎設施互聯互通、提升經貿合作水平的重要載體，各國人民友好往來、交流合作的重要紐帶，促進沿線各國繁榮發展的重要平臺。PHP大陸橋物流聯盟

據悉，自2011年首次開行以來，中歐班列發展勢頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質量大幅提高。截至2016年6月底，累計開行1881列，其中回程502列，國內始發城市16個，境外到達城市12個，運行線達39條，實現進出口貿易總額約170億美元。PHP大陸橋物流聯盟

中歐班列駛出新速度PHP大陸橋物流聯盟

近日，搭乘渝新歐班列的26袋郵包共計139件郵件，順利抵達德國杜伊斯堡，并經卡車轉駁至法蘭克福郵件處理中心后完成末端配送，標志著中國重慶-德國杜伊斯堡中歐班列運郵圓滿完成測試，利用中歐班列運輸國際郵件常態化運作的基礎已經夯實，中歐班列運郵取得重要突破。PHP大陸橋物流聯盟

此次測試歷經15天，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國5個國家，開創了中歐國際鐵路貨運班列全程運輸國際郵件的先河。PHP大陸橋物流聯盟

測試是去年3月由萬國郵政聯盟與中、德兩國郵政部門共同發起的，籌備工作歷時一年半，涉及5大國際組織和6個國家的海關、鐵路、郵政、質檢等相關方，溝通協作流程復雜。由于國際鐵路運郵機制在國際國內尚屬空白，測試需各國攜手創新監管模式和作業組織。此前，按照“一帶一路”建設工作領導小組的統一部署，國家郵政局今年年初聯合外交部、海關總署、交通運輸部等8家單位建立了中歐班列運郵（快）件聯合工作機制，推動萬國郵聯將我國提出的“關于建立國際鐵路運郵機制”提案納入其2017年至2020年工作計劃，并獲得第26屆萬國郵聯大會批準。PHP大陸橋物流聯盟

開啟鐵路運輸新時代PHP大陸橋物流聯盟

當前，世界各大洲之間主要的物流方式是海運。中歐班列的開行，為亞洲與歐洲之間的物流運輸，建立起了一條除海運、空運之外的鐵路運輸通道。而這一條通道，與海運和空運相比，優勢明顯，成績喜人。目前，中歐班列是海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，贏得國際物流市場的青睞。2015年，中歐班列開行815列，是2014年的2.7倍，其中，歐洲開往中國的班列265列，增長8.5倍。截至2016年6月底，中歐班列已累計開行1881列，實現進出口貿易總額約170億美元，其中回程班列達502列。特別是今年上半年，班列開行619列，同比增長1.5倍，包括回程209列，同比增長3.2倍。應該說，統一品牌后中歐班列在中歐國際物流競爭中將更有優勢，提升了鐵路物流在中歐物流競爭中的話語權。PHP大陸橋物流聯盟

我國開行的中歐班列，在路網上具有很大空間。目前，西部有阿拉山口與霍爾果斯、中部有二連浩特、東部有滿洲里與綏芬河三個方向出口，班列經由中亞哈薩克斯坦，過俄羅斯，可到達白俄羅斯、波蘭、德國等歐洲國家。在超過5000萬平方公里的歐亞大陸版圖上，目前中歐雙方已在中國國內16個城市與歐洲8國12個城市間建立了39條班列運行線。廣袤的空間，肥沃的土地，為中歐班列進軍物流市場打開了大門，市場前景廣闊。PHP大陸橋物流聯盟

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