中歐班列領(lǐng)跑一帶一路促發(fā)展

“一帶一路”的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施被作為增長新動(dòng)力提出后，很快，中國各地城市紛紛開通至歐洲的鐵路線，都希望自己成為新絲路經(jīng)濟(jì)帶的樞紐。起初只有來自重慶和成都的兩條定期線路，到后來發(fā)展成有39條線路的網(wǎng)絡(luò)，連接中國幾十個(gè)城市與歐洲。(文章來源：環(huán)球時(shí)報(bào))slc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“中歐班列”已運(yùn)行3年多，憑借速度比海運(yùn)快、費(fèi)用比空運(yùn)低的優(yōu)勢(shì)中歐班列已經(jīng)成為中國與歐洲之間互聯(lián)互通的“新動(dòng)脈”。 中歐班列大量開行，為中歐之間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式。中歐班列只有海運(yùn)時(shí)間的1/3、航空價(jià)格的1/5，同時(shí)班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗(yàn)。正是基于這種優(yōu)勢(shì)，如今中歐班列越開越多，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)中國對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。也逐漸成為我國形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊的重要推手。預(yù)計(jì)不久的將來，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路，將有望借助鐵路貨運(yùn)，再現(xiàn)“昔日輝煌”。slc大陸橋物流聯(lián)盟

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