中歐班列推古絲綢之路煥發(fā)蓬勃生機(jī)

10月29日，中國民營企業(yè)500強(qiáng)之一的朗華集團(tuán)分別與哈薩克斯坦鐵道部、白俄羅斯鐵道部、DHL全球貨運(yùn)中國總部就運(yùn)營、貨運(yùn)集運(yùn)與合作等達(dá)成戰(zhàn)略共識，正式開啟鵬歐鐵路貨運(yùn)班列項(xiàng)目。預(yù)計(jì)每年通過鵬歐班列進(jìn)出口貨值將達(dá)326億美元，將貢獻(xiàn)與外貿(mào)相關(guān)稅收超過100億元人民幣。（深圳特區(qū)報(bào)10月30日）r3C大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目運(yùn)營后，可將深圳與珠三角、港澳臺、東盟地區(qū)以及我國中西部地區(qū)和歐亞大陸廣大內(nèi)陸沿線國家連成一片，進(jìn)一步發(fā)揮深圳海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，服務(wù)于國家“一帶一路”戰(zhàn)略，聯(lián)動德國工業(yè)4.0與中國制造，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長與產(chǎn)業(yè)升級。r3C大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)，我們與歐洲的聯(lián)系靠著古絲綢之路，它起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，最初的作用是運(yùn)輸古代中國出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品，后來成為東方與西方之間在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等諸多方面進(jìn)行交流的主要道路。后來因?yàn)轶w制、戰(zhàn)亂等原因，加之海運(yùn)、空運(yùn)的崛起，這條路開始走向沒落。r3C大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國家“一帶一路”建設(shè)的逐步展開，我國與歐洲以及沿線國家之間的經(jīng)貿(mào)往來必然加強(qiáng)，而這種經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和文化交流的溝通，必然需要一個載體，需要通過高效而低廉的渠道完成經(jīng)濟(jì)和文化等方面的交流。中歐班列無疑是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，也是“一帶一路”沿線各個國家互相交流的紐帶和橋梁。r3C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，自2011年第一條中歐鐵路開行以來，中歐鐵路數(shù)量不斷增多，古絲綢之路呈現(xiàn)生機(jī)蓬勃現(xiàn)象。截至今年9月底，中國已開行近2000趟，直通歐洲７個國家的１１個城市。中歐班列節(jié)約了資金成本和時間，比空運(yùn)可節(jié)約７０％的資金成本，比海運(yùn)縮短４０天左右時間，為沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要推力。r3C大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列的開行已經(jīng)讓古老的絲綢之路煥發(fā)出“蓬勃生機(jī)”，我們相信中歐班列這個國際品牌，將成為中國溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的“黃金”運(yùn)輸通道，從而助力中歐各國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展的“快車道”，共享“一帶一路”建設(shè)發(fā)展成果。r3C大陸橋物流聯(lián)盟

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