承載機遇和希望的中歐班列

10月27日5時40分，編組50輛、滿載富士康電子產品的X8017/8018次列車從武漢鐵路局漢西車務段吳家山站開出，經阿拉山口出境，駛往捷克馬拉舍維奇。這是該局今年以來開行的第100列中歐班列。(據10月28日人民鐵道報)jR3大陸橋物流聯盟

武漢號稱九省通衢，東西南北四通八達，鐵路呈“米”字型格局，與“21世紀海上絲綢之路”貫通，為中歐班列的開行提供了極佳的運輸條件。中歐班列，作為中國“一帶一路”經濟戰略發展的強大助推器，自2011年3月19日首次開行以來，年年保持著常態化遞增開行勢頭，返程列車只增不減，既促進了沿線各國經濟交往，又加深了世界經濟全球化發展，有著積極的推動作用。以前，在國內想享受一下進口貨，是件多么令人遙不可及的事；即便在超市、商場看到貼著外國標簽的洋貨，不菲的價格也總是讓人望而卻步。如今，中歐班列的開行，相比同行業航空，鐵路運費要低很多，比起海運，時間節約近一個月。jR3大陸橋物流聯盟

商家僅從運輸成本中就可以減去一大部分本金，使得商品價格自然而然不會像以前那樣膽戰心驚。不僅如此，中歐班列如此盛行，吸引了更多的外國商家、企業主，增添了貨物品種的多樣性，更多的“歐式”商品乘專列來到我國，品法國紅酒、喝白俄羅斯鮮奶、用德國制造的汽車配件，老百姓的選擇越來越多樣化，之前想都不敢想的事情現在統統實現，生活過得越來越有味!跟隨著第“十三個五年規化”國家重要發展戰略腳步，近日，國家發改委頒布了《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》，明確了班列的三大線路布局和七大任務，對未來5年中歐班列建設發展任務進行了全面部署，提出了更高、更全面、更有針對性的要求。筆者相信，中歐班列這列承載著機遇和希望的列車在歐亞大版圖道路上將會越跑越順，不斷加深中國和歐洲各國的經濟和文化交流。jR3大陸橋物流聯盟

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