中歐班列國際郵件業(yè)務前景看好

“中歐班列首次全程運郵測試成功極大地鼓舞了我們。”哈歐國際物流股份有限公司副總經(jīng)理王正東在接受本報記者采訪時說,在哈歐班列下一步的發(fā)展中就包括發(fā)展國際郵件業(yè)務,而哈歐打算先從具有地緣優(yōu)勢的俄羅斯開始嘗試做起。3wT大陸橋物流聯(lián)盟

9月29日,“中歐·渝新歐”班列載著26袋郵包、共計139件郵件從重慶出發(fā),于15天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心。僅僅一周后,即10月21日,這些郵件全部成功投遞。測試中,整個全程運郵的運輸時間比海運節(jié)省20多天,成本僅為空運的五分之一。中歐班列全程運郵測試成功不僅開了中歐國際鐵路運郵的先河,而且與近期公布的《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016~2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)中提出的“到2020年國際郵件業(yè)務常態(tài)化開展”的目標不期而合。3wT大陸橋物流聯(lián)盟

為實現(xiàn)國際郵件業(yè)務常態(tài)化開展的目標,《規(guī)劃》提出若干舉措,例如推行國際郵件“屬地查驗、口岸驗放”模式、設立若干國際郵件鐵路口岸重點交換站、加快推進中歐班列進出口國際郵件相關工作等。《規(guī)劃》設計了中歐班列5條郵件運輸線路,確定了在哈爾濱、鄭州、重慶、烏魯木齊、蘇州分別設立5個中歐班列郵件運輸始發(fā)站。“哈爾濱始發(fā)站集散東北地區(qū)的郵件,到達站為莫斯科。這也正是公司要從哈俄班列開始嘗試做郵件業(yè)務的原因。”王正東說。3wT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,此前受《國際鐵路貨運聯(lián)運協(xié)定》相關條款限制,中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路,往往通過海運或空運。德國鐵路貨運股份有限公司中方首席代表董萬旭在接受國際商報記者采訪時表示,鐵路方式運輸?shù)膰H郵件在轉關、報關上與一般產(chǎn)品有很大區(qū)別,手續(xù)也很復雜,此次渝新歐班列全程運郵測試的成功,離不開中國郵政的積極協(xié)調和各國郵政的大力配合。它不僅填補了國際郵寄業(yè)務的運輸方式,而且在運輸時間和成本上分別比海運和空運有明顯的優(yōu)勢。董萬旭預測,此次突破將吸引更多的國際郵寄產(chǎn)品通過鐵路運輸,將來市場的需求量非常大,“國際郵件業(yè)務常態(tài)化開展后,會直接帶動國際行李郵寄業(yè)務大量轉向中歐班列。同時,這也會極大推動跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。3wT大陸橋物流聯(lián)盟

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