中歐班列，前景廣闊

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日公布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》。《規(guī)劃》明確，我國(guó)將發(fā)揮各類投融資基金作用，鼓勵(lì)境內(nèi)基金機(jī)構(gòu)“走出去”，以股權(quán)投資、債務(wù)融資等方式支持中歐班列建設(shè)。DsX大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列建設(shè)發(fā)展的首個(gè)頂層設(shè)計(jì)，《規(guī)劃》全面部署了未來5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。《規(guī)劃》提出到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)初顯；中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展；全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。DsX大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成西中 東三條中歐班列運(yùn)輸通道。截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。DsX大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，為中歐班列帶來難得的發(fā)展機(jī)遇，也對(duì)中歐班列建設(shè)提出新的更高要求。《規(guī)劃》明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的三大空間布局。作為深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，中歐班列將努力打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。 2000多年前，伴隨著駝鈴聲聲，絲綢之路連接了古老的東方和西方。今天，在“一帶一路”上奔馳的中歐班列，必將成為驅(qū)動(dòng)絲綢之路再次復(fù)興與繁榮的重要力量。DsX大陸橋物流聯(lián)盟

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