規劃中歐班列意在實現共贏的長遠發展

近日，國家發改委和改革委員會公布了《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》。這是自2011年中歐班列開行以來的首個頂層設計。utE大陸橋物流聯盟

隨著我國“一帶一路”戰略的深入推進，在合作共贏，互利互惠中，與歐洲及沿線國家和地區的經貿往來越發越緊密。今年6月8日，中國鐵路正是啟用中歐班列統一品牌標識，在打造國際知名物流品牌中，將各地資源和力量有效地集結，增強了國際市場競爭力，提高了對外經貿交流的輻射力和影響力。utE大陸橋物流聯盟

有數據顯示，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，中歐班列已初步形成西中東三條運輸通道。截至今年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，國內始發城市16個，境外到達城市12個，運行線達到39條，實現進出口貿易總額約170億美元。utE大陸橋物流聯盟

在中歐班列開行取得斐然成績的同時，我們也應看到，對于仍處在發展初級階段的中歐班列來說，綜合運輸成本偏高、無序競爭時有發生、供需對接不充分、通關便利化有待提升，以及沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足等問題，為其長遠發展帶來了隱憂。對此，此次《規劃》以5年為目標，力爭到2020年，基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系，可謂是“標本兼治”，為中歐班列長遠的健康發展開出一劑“良方”。utE大陸橋物流聯盟

可以說，中歐班列雖始于中國，但作為“一帶一路”連接沿線各國的重要貿易通道，在秉承開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念中，積極加強統籌，整合資源，打造經濟發展的命運共同體，在探索經濟新的增長點的同時，實現資源互享、共謀發展、共享成果。正所謂“獨行快、眾行遠”。唯有營造出公平開放、競爭有序的市場環境，才能充分發揮市場主體作用，使優勢突出、運力充足、精準到達的中歐班列與供給需求的企業實現完美結合，使這條經濟貿易帶發揮出它真正的價值。utE大陸橋物流聯盟

從統一品牌到統一服務，中歐班列的發展還有一段很漫長的道路需要不斷前行。唯有尋找利益契合點和合作最大公約數，充分發揮各方優勢與潛能，才能夠實現互利共贏，吸引更多“中歐”沿線的內陸國家，共同打造這條經濟貿易帶，使其始終煥發出勃勃生機。utE大陸橋物流聯盟

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