中歐班列 一張中國對外開放的亮麗名片

好大氣的中歐班列！一節車廂當巨大的“冰箱奶瓶”，裝來一車皮的白俄羅斯優質鮮奶。這列X8044次班列穿越俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經過11天、9261公里的行程，滿載木材、液態奶等歐洲貨物，10月11日4時55分抵達吳家山站。這是中歐班列（武漢）首次采用冷鏈方式運送貨物。PiC大陸橋物流聯盟

近年來，中國鐵路快速發展。除了擁有鐵路建設運營的豐富經驗和明顯的技術優勢外，中國鐵路還能夠按照市場化規律，積極迎合市場需求，在探索中尋求發展。而隨著“一帶一路”建設的不斷深化，中國與“一帶一路”沿線國家貿易互通愈發頻繁，貿易總額迅速增長，作為“一帶一路”建設的重點和優先領域，鐵路運輸也逐步形成了強有力的國際物流品牌——中歐班列。PiC大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列正以海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，贏得國際物流市場的青睞，而方便、快捷的特點也吸引了越來越多的企業訂單，帶動了中國與沿線國家貿易的發展。迅速發展的中歐班列，也為全面提升“絲綢之路”沿線各國經貿水平，提供了運輸保障，更成為了絲綢之路經濟帶上的“嶄新”物流品牌。PiC大陸橋物流聯盟

中歐班列作為鐵軌上的“絲綢之路”，運送的是貨物，帶回的是機遇。從大宗機械設備、到電子電器、再到日用百貨、食物飲品，回程班列也是從無到有，在資源互通的過程中，輸出國內優質的物產，引進國外優質的物產，這樣的貿易互通能夠結合需求實際將資源合理調配，讓區域內各國民眾享受到貿易的宏利。同時，依靠運距短、速度快、安全性高的特征，以及綠色環保、受自然環境影響小的優勢，中歐班列物流組織日趨成熟，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。PiC大陸橋物流聯盟

面對豐碩的成效，喜人的成績，在欣喜的同時也需要繼續明確今后的發展方向，繼續強化優勢做大做強。由于中歐班列處于發展初期，還存在一些問題。如沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足、通關便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高等等。PiC大陸橋物流聯盟

筆者認為，對此，政府部門還需進一步探索拓展。首先，應深化政策溝通協作，將國家間的海關信息互換、監管互認、電子報關等方面標準進行有序整合做好對接，進而縮短口岸轉關、換裝時間。其次，應加強各國鐵路部門的互通互聯，聯合編制全程運行圖，優化班列運行線，形成運輸資源利用最大化，進而壓縮班列運行時間及成本。最后，還應加快基礎設施的投資建設，面對投資項目規模大、立項多、周期長、初始回報低的狀況，應該努力挖掘新的資金來源，鼓勵一些資金來源比較長期的，比如說主權財富基金等，進行基礎設施的投資，進而完善交通基礎建設，推動整體快速發展。PiC大陸橋物流聯盟

“中歐班列”品牌的做大做強對于日益增長的亞歐大陸國際貨運需求，釋放絲綢之路經濟帶物流通道的潛能，把絲綢之路從過去的商貿路變成產業和人口集聚的經濟帶，具有非常重要的意義。而通過各方面的共同努力，中歐班列也一定能夠成為中國對外開放的又一張亮麗的名片。PiC大陸橋物流聯盟

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