鐵運在于市場競爭，而非坐等貨源

鐵路貨運市場萎靡不振，制約了貨運改革的進程。鐵路貨運該怎樣崛起，這不是國務院或是鐵路總公司下個決策就能解決的，鐵路貨運的出路在于市場競爭，改變坐等客戶的局面。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運需要主動融入市場gqS大陸橋物流聯(lián)盟

假設如果沒有鐵路，全國的物流市場也許是能正常運轉的。所以，鐵路需要主動地去融入市場，與其他交通方式共同爭奪物流市場的貨源。現(xiàn)在很多大企業(yè)，在治超新政實施前，都是比較熱衷于公路物流，原因在于公路運輸?shù)倪\載量和網(wǎng)絡覆蓋的密集程度是不亞于鐵路的。當然現(xiàn)在這一情況已被公路治超所打破，如果政策持續(xù)嚴格實施，必然會對鐵路運輸帶來不小的機會。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵之間的優(yōu)勢對比gqS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路和公路運輸相比較，公路稍遜色，尤其是失去了不能超載的優(yōu)勢。而鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢就是運輸能力大、安全穩(wěn)定、受自然條件影響較小，在國家運輸體系中發(fā)揮著積極的作用。同時在面對國內產(chǎn)能過剩，美帝國主義的南海諸島鏈的圍剿，中歐跨境運輸在國家扶持下，就變得格外的富有戰(zhàn)略意義，這一點毋庸置疑。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

“最后一公里”gqS大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)階段鐵路貨運改革，已全面開展門到門服務，加強對接取送達業(yè)務的集中管理，提高接取送達能力和貨物裝卸水平，打通了鐵路貨運服務“最后一公里”。這確實是為客戶的貨物運輸提供了便利。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸還需要一些時間gqS大陸橋物流聯(lián)盟

很多客戶已經(jīng)習慣了公、海，空物流，轉變還需要一些時間和耐心。講道理，客戶與物流貨代公司的關系是鐵路物流發(fā)展的瓶頸。鐵路物流全國各地一個價，而公路物流不一樣。公路物流可以貨比三家，哪家便宜，企業(yè)就用哪家。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸如何崛起？gqS大陸橋物流聯(lián)盟

1. 首先，需要改變客戶對于鐵路物流的偏見。想盡辦法邀請客戶體驗鐵路貨運，如果客戶能夠從中感受到優(yōu)勢，鐵路貨運物流市場就會逐漸壯大起來，當然也可以實現(xiàn)公鐵聯(lián)運的合作，實現(xiàn)互惠互利，合作共贏。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

2. 高鐵快遞與快遞公司合作，無疑是新的物流藍海。試想一下，如果鐵路的一節(jié)車廂能放上一架飛機的貨運量，那么在當下電子商務時代，快遞公司和高鐵快遞合作的話，就會變得非常有趣。然而，這種事情只能想想，并沒有發(fā)生過。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運要想在市場經(jīng)濟下占得一席之地，不僅要認清物流當今的發(fā)展形勢，也要結合各行各業(yè)的有利點和運輸需求的痛點，再加上鐵路貨運改革，加上一些實干，加上緊貼貨運物流市場需求的態(tài)度，相信會有不錯的發(fā)展未來。gqS大陸橋物流聯(lián)盟

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