昔日“鐵老大”，今日“物流哥”

今年8月底，蘭州鐵路局同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川大壩至廣州、嘉峪關至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車，創新“點對點”、客車化貨運品牌。(2016-10-07 每日甘肅)qci大陸橋物流聯盟

近年來，受國內經濟下行壓力和經濟轉型影響，以煤炭，鋼鐵，水泥，建材等粗放型“黑貨”運輸為主的鐵路貨運量持續下滑，為扼制鐵路貨運持續下滑的被動局面，開拓新形勢下新的貨運經營模式，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。在市場經濟的今天，能否精準對接市場需求，幫助客戶解決問題，是現代企業生存發展的重要基礎。透過歷史發展的軌跡來看，改革是社會變革和發展的生產力。隨著電商，微商等“白貨”業務的興起，面對日益激烈的市場競爭，鐵路貨運經營要想走出低谷，改革是唯一的途徑。qci大陸橋物流聯盟

據報道，9月23日，蘭鐵局再開行7趟“西部快運”貨運品牌列車，其中首次開行的蘭州至白俄羅斯集裝箱國際貨運班列，實現了貨物“點對點”直達歐洲市場。同時，由蘭州鐵路局210名業務代表組成的專業服務團隊陸續進駐蘭石集團等70家大中型國有企業，為企業貨運物流搞好對接服務。在貨運改革實踐中，蘭州鐵路局做出了一些有益的探索:一是依托蘭州的交通樞紐地位，推進貨運客車化、品牌化，讓貨車也像客車一樣，定時定點發車，“點對點”服務。今年8月至9月，蘭州鐵路局從蘭州、銀川、嘉峪關等地共開出10多趟“西部快運”貨運品牌列車，初步形成了“客車化”的“三長、三環、一城際、一區域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。同時蘭鐵局積極響應省委省政府向西開放戰略，加快實施“走出去”戰略，陸續開行國際貨運班列。二是針對不同企業對運輸價格、運輸時限、運輸質量、運輸延伸服務等的不同需求，采取“一企一策”的方式，設計不同的運輸方式，實現貨運組織方式、流程的創新，以滿足企業對鐵路運輸的個性化需求。三是“接地氣”，出實招，組建鐵路貨運專業服務團隊登門進駐企業。qci大陸橋物流聯盟

今年8月底，蘭州鐵路局選派210名蘭州貨運中心職工“告別”鐵路值班崗位，高高興興“嫁”入“新家”——甘肅、寧夏兩省區70家大中型企業，成為企業中的一員。他們不僅要為企業提供運價查詢、項目申報、票據傳遞等“一站式”服務，及時反饋企業運輸需求信息，還要幫助企業設計個性化的鐵路物流方案，拓展銷售區域，降低運輸成本。我們常說:思路決定出路，改革需要智慧和勇氣，地處我國西北疆域的蘭州鐵路局立足自身優勢，依托甘肅鐵路貨運樞紐和蘭州‘南客北貨’鐵路運輸構架的形成，不等不靠(放下“鐵老大”的身段)，主動作為(變身登門服務的“物流哥”)，由“坐商”主動向“行商”轉變，把目光聚焦貨運領域，以提供鐵路運輸有效供給為出發點，通過打出“貨運品牌列車客車化開行+建設現代物流園區”等“組合拳”，破解運輸供給難題，降低社會物流成本，為貨運市場供給側改革補短板、增效益，助推區域經濟社會發展。蘭州鐵路局創新鐵路物流新供給模式值得借鑒和肯定。無懼風雨，砥礪前行。筆者認為，立足路企雙贏，解放思想，轉變觀念，主動適應市場，蘭州鐵路局創新改革之路將會越走越寬廣，蘭局的鐵路貨運改革定能迎來一個新時代。qci大陸橋物流聯盟

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